目前國內哪個導航軟件比較準確，如地圖，地圖？

不管還是，產品來說都不錯。用戶體驗個人有個人的習慣，導致正真有分歧的地方還是出錯率。但是地圖數據終究還是人工錄入的，這就產生了有品質高低的作業員。品質好的人，他做的地方就好，差的自然就差了。我用好的時候，也僅僅是我在區域的人負責，品質優。你用差也只是說品質差的人剛好這一年做了你所在的區域。雖然其公司肯定會有質檢，但終究是抽查，而且作業員又不像服務員，可以讓客戶給予幾星評價。所以，不管和，我都，只希望不要我在想去的路上，都遇上了兩個公司的坑。

和地圖，都有地圖錯誤的反饋功能。你想知道哪家做地圖用心，你就找家街上新開的指路人地圖標注服務中心鋪，把指路人地圖標注服務中心名提交過去，然后你就等，看哪家地圖的工作人員會親自給你來了解情況。我有意無意的進行過四五次，每次都是的工作人員會打來電話詢問詳細情況，然后再過一周左右，你會發現他們的地圖上就會出現這個指路人地圖標注服務中心名?？墒恰皇翘峤徊涣?，就是根本不會有人給你電話來驗證。這說明是用心在做地圖。

哇，因為這幾天霧霾嚴重，一直打車出行的話，從周末開始我也換了個綠色出行的方式，“還我藍天，從我做起”。所以我這兩天都是做公交出門的。這個大冬天坐公交總結起來，就是三個字：冷、堵。但是這些都被我利用我的手機解決了。。。當然不是手機取暖，而是利用了最近手機地圖。國內地圖行業的領頭羊地圖和地圖，現在都有“實時公交”功能。通過兩個實際的使用場景下對兩家的產品進行一番對比，告訴你誰能真的在寒冬中，讓用戶少受冷風吹。場景一：我等的車怎么還不來？第一種場景，指的是用戶有一趟固定的公交車通勤，比如 467 路。只需要在地圖中輸入 467 路公交車，選擇相應的出發站點，然后查看下一趟公交車什么時候會到這個點。以筆者所在的 467 路的善各莊西站方向（由南向北），從“望京西園三區北門站”出發為例，如果要車什么時候過來，然后再決定提前幾分鐘出門，就可以減少在風中等待的時間。首先用地圖搜索該線路，找到這個站點，然后適當縮放地圖，就可以在地圖上發現行進中的公交車圖標。數一數，可以發現公交車還有 6 站到達自己家附近的站點。再使用地圖執行同樣的操作，也可以在地圖上發現行進中的公交車圖標，同時圖標上顯示“約3站/5分鐘”的信息，免得用戶自己去數站數和計算要等待的時間。從地圖上還可以看出來，有兩輛車同時開過來，相信登上車的幾率大多了。結合實際情況來看，在這個場景下，地圖的信息顯示比地圖更直觀，也更及時一些。但筆者還發現地圖具備一項被稱作“公交雷達”的功能，在主屏幕上找到“公交雷達”的按鈕，點擊之后就可以直接顯示離自己最近的公交站臺的來車情況。也就是說，用戶只需要點擊一下“公交雷達”按鈕，一公里內離自己最近的站臺實時公交情況，可以直接顯示在地圖主頁面上。換言之，這下我們連搜索線路都不需要了，只需要點擊一個按鈕，自己要等的公交還有幾分鐘到，就顯示出來了，非常方便。筆者在地圖上沒發現類似功能，沒法對比，略有遺憾。場景二：公交路線規劃也要“實時”第二種場景，指的是從A地到B地，有多種公交方案可供選擇的情況下，“實時公交”功能如何幫助用戶選一條最合適的線路。筆者選擇了周末剛剛帶父母走過的路線，從“天通西苑南站”到“奧體東門站”。先后在地圖和地圖搜索該線路，可以看到兩家都根據實時公交到站情況，對線路推薦順序進行了調整。不過，從筆者的親自體驗來看，的實時公交信息稍有滯后，這樣有可能造成用戶錯過車，也就談不上“實時”了。接下來，分別在兩個地圖上選擇首推的線路--即將到站的“620路”。地圖給出了這條線路，從起點到終點的總覽圖，地圖除了線路總覽圖，還給出620路當前的位置，并且標出了從當前實時位置到起點（天通西苑南站）經過的路線、站臺數以及預計時間?？梢哉f，大大方便了用戶判斷所需等待的時間，心里更有底了。最后的話從筆者的使用對比來看，目前地圖的實時公交功能，在信息顯示的直觀性和及時性上，比地圖略勝一籌?！肮焕走_”功能更是令人印象深刻?？偨Y起來，“實時公交”是一項可以大幅改善用戶出行體驗的功能，期待國內地圖產品的兩個領先者，可以將這項功能擴展到更多城市，讓更多用戶在寒冬中少受冷風吹。

我認為地圖比地圖好。因為比更新快，導航準，人性化使用現代更新的地名，不像地圖總是喜歡拿過去的‘某某墳地，坆壩‘‘’等為虛無地名作為參數標注，裝神弄鬼，使得膽小的婦女兒童不散獨處被標注有墳壩墳地的地名的家中。迫切希望地圖刪除哪些虛無的墳壩，墳地等標注地名。

不多解釋，對于一個城市里開車的，完爆，容易往小巷子里面帶，而且地圖更新不及時，有時候明明在修路他卻硬要你往哪條路走。你如果喜歡走小路那么選擇。

現如今城市的發展速度在不斷的加快，每個城市每年，甚至每天都在發生翻天覆地的變化，所以現在大家不管是外出旅游還是出差都離不開地圖，以前大家外出都是手上拿一份紙質地圖，但是紙質地圖有一個弊端，更新速度慢，現在隨著科技的不斷發展，很多用戶會選擇用手機地圖代替紙質地圖，手機地圖攜帶方便，更新速度快，標注自然也就準確一些，目前國內有名的當然要數地圖,地圖和地圖了，但是這三個地圖到底哪個哪個好？用戶使用更方便呢？下面小編就將這三個地圖進行對比，看看到底哪個更好使用。為了讓大家選擇更好,更實用的地圖，今天小編會從這三款地圖的，標注速度,導航標注準確性,路線規劃和其他生活服務等方面對比。讓大家能夠更好的選擇自己所喜歡的地圖。讓大家使用起來更方便。測試一：啟動速度一般大家休假出去旅游或者出差時，時間一般都是非常寶貴的，一分鐘可能就是多看一個景點或者是多談一筆生意，所以是效率很重要，所以小編特意在啟動速度方面對這三個產品進行了測試，在3G網絡的基礎下，三款地圖都能夠瞬間的將地圖全貌立刻呈現在大家的手機屏幕上。用戶一眼就可以看到自己所在的位置。從這第一關測試看來，這三款地圖應用打平局。測試二：導航標注準確性其實第二個測試非常重要，標注精準度尤其是你想記錄你去過得一個位置或者你去找一個地方或者去一個地方接人的時候，更能突顯標注準確性的重要。小編分別在三款產品的目的地欄輸入光谷巨幕影城進行測試，三款地圖應用基本上都在1分鐘后就標注成功，但是，地圖,地圖都能夠準確的標注到正確的位置，而，地圖有相當一段距離的偏移，所以從第二階段導航標注準確性來看，地圖和地圖標注的準確性精準度要高于地圖，所以這一局測試，地圖和地圖獲勝。從圖片上大家不難看出，地圖上顯示的可選擇地點多一些，其次就是地圖，再就是地圖，相信大家都知道顯示的可選擇地點越多，就證明該地圖的數據收集能力越強，但是，也并不是顯示越多越好，顯示太多可選擇地點，反而，用戶會覺得屏幕比較擁擠，不利于用戶查找，在這里，地圖顯示可選擇地點剛好，更有利用戶查找，用戶使用起來更加方便。測試三：路線規劃線路規劃這主要是在自駕或者步行上最能體現出來，自駕或者步行一般都希望地圖規劃的線路距離要短，距離短多余自駕來說，要既不堵車也可以節省耗油和時間，對于步行的人來說，既可以節省體力也可以節省時間。下面小編以開車去光谷巨幕影城進行測試，（小編每天上下班都要經過哪里，所以對哪個地方在交通情況非常了解，相信去過光谷的朋友也一定了解哪里的交通情況，介紹一下，光谷轉盤每天堵車，堵車的時候圍繞轉盤繞一圈最起碼需要5分鐘左右）三款地圖應用基本上都能規劃出到目的地的線路，地圖，規劃出兩套方案，第一套方案是從光谷轉盤繞一圈達到目的地，第二套方案是不經過光谷轉盤，地圖，規劃方案與地圖第二套方案一樣。然而，地圖規劃方案則與地圖第一套方案一樣。的確，地圖第一套方案和地圖規劃的方案，要是在不堵車的情況下，這條線路是最理想的，但是要是在堵車的情況下，則是第二套方案和地圖規劃方案比較理想，但是話有說回來，光谷轉盤哪里哪有不堵車的時候除非晚上十一點鐘之后，那時候大家也不會出去對吧？所以，測試三地圖還是做得非常不錯，直接為大家規劃兩套方案，讓用戶自己去選，其次就是地圖，其實地圖為大家規劃了三條線路，但是它充分結合了當地的實時路況只為大家推薦一條最快捷，最節約時間的規劃路線。測試四：其他生活服務等方面其他生活服務就是讓用戶能夠更方便，更快捷的找到周邊的一些生活服務場所，如美食,酒指路人地圖標注服務中心,公交站,景點,銀行等等服務場所，根據小編的測試來看，這三款應用基本上都能夠很快捷的找到周邊的一些生活服務地方。大家可以根據自己所需點擊即可。所以在測試四對比環節中，三款地圖應用打平局。其實，對于有車一族來說，有車一般都有違章的時候，為了大家使用方便違章功能一定要整合在應用里面，這樣才能更好的給大家帶來方便和便捷，小編在測試過程中發現三款地圖應用都有這個功能。但是，就憑有這個功能就判別這個應用的好快還是不行的，還需要講究時效性，在這里，地圖做的非常不錯，它能夠以最快的速度將罰單信息免費的提醒用戶，讓用戶能夠隨時隨地的掌握自己的違章情況。

和兩個地圖的功能其實差不太多的，都有查看地圖、路線、周圍商指路人地圖標注服務中心的功能，目前互聯網行業其實也是一個功能大家都有，就是在細節上有所不同。從出行路線來看，兩者都可以有效的規劃出路線，可能具體在按鈕排布上面有細微差別。但是從尋找周圍信息來看，地圖做的明顯要比強一點，身邊指路人地圖標注服務中心鋪的信息更全，查找內容更方便。另外，地圖的AR導航和一路同行這倆功能不錯。雖然我個人比較認路，但是周圍總有路癡朋友，AR導航可以幫助他們；AR導航出現之前，路癡朋友走丟的時候，我都是把朋友拉到一路同行群里去，確定他們的位置再去找人的。

哪個地圖更好？看了置頂第一條回復，說到春節期間怎么用地圖，我就通過這個話題談談我的看法，對比下兩個APP誰更好用。舉個例子，如果我想在回老家前先去南開大學找女友，帶女友回家過年，該怎么路線？過去的解決方案是先打開手機地圖，查一查從家里（將臺站附近），到北京南站需要多少時間，然后到南站售票處付款一張合適時間的火車票；等到了天津，再用手機查一查怎么到南開大學（公交亦或者出租車）。地圖也確實是這么做的。搜索“南開大學”，點擊“到這去”，就自動跳轉到北京南到天津站的列車時刻表頁面，從早上6:01分的最早一趟，按時間早晚順序，機械地列出所有車次。再加上它每屏只能顯示 5 趟車，每向下翻一次屏都需要等待幾秒鐘的“正在搜索”加載時間，如果你是急性子，想快速翻到自己想要的列車，估計就瘋了……▲地圖的跨城路線規劃，轉到了列車時刻表總算找到了需要的車次，點擊它，地圖給出了路線規劃，它推薦你到天津站之后，坐一趟 638 路公交車，經過 16 站，抵達“科貿大廈站”，然后就到了南開大學西門。不過對于細心的我來說，地圖這個路線規劃略有有些簡單，而且缺少每段路程的耗時預測，其實我還真挺在意這個時間數字的?！貓D的跨城路線規劃，需要先選擇車次才能出現現在回頭仔細想想，這個傳統的方案，體驗是不是太割裂了？一點兒都不符合“說走就走”的那種狀態。為什么地圖不能直接根據用戶出發時間，給出到南開大學的跨城路線規劃，把各種交通工具直接整合在一起呢？難道只是因為目的地在另一座城市？不，或許只是因為你選錯了地圖。所以我重新用地圖來走一遍。打開地圖，同樣搜索“南開大學”，點擊“去這里”，直接列出了多個跨城的路線規劃。以地圖推薦的第一條路線為例，從14號線將臺站上車到北京南站，然后選擇一趟合適的車次到天津南站。下后，再搭乘天津地鐵 3 號線，換乘 6 號線抵達“一中心醫院”，再步行幾百米就到了南開大學。在交通工具上的總耗時不到 2 個小時?！貓D支持跨城路線規劃，一氣呵成一氣呵成，這才是“說走就走”的旅行。從一座城市，到另一座城市，地圖給出的跨城公共交通路線規劃功能，融合了多種交通工具。更重要的是，地圖支持直接購付款火車票，用戶完全可以在規劃路線的時候就把車票付款了，省去再打開另一個 App 購付款火車票的煩惱。而地圖只是給出了一個訂票電話（這都什么年代了）?！鬄榈貓D，撥打購票熱線；右為地圖，直接在線購票毫無疑問，就類似的使用場景來說，地圖帶來的體驗更加自然，地圖則比較割裂?；蛘哒f一個現代化，一個傳統。到底選哪個，你自己知道了吧

哪個更好用我感覺不出來，但是，本來用的，一次去西安，地圖導航的位置錯了，我專門給他們反饋過2次，結果不了了之，卸載了用，在南京導航的位置也錯了一次，我又去反饋，結果沒幾分鐘，客服就來問具體情況了。態度決定很多東西。

哪家地圖軟件更好用？需要知道到底誰是行業的第一，前一陣兩家就曾有過一場大戰，不知道有各位沒有印象？地圖總裁俞永福先直接“碰瓷”地圖，在云棲大會宣稱“已成為行業第一”，還擺出了所謂第三方數據，并隔空喊話地圖“不服來戰”。地圖也不甘示弱，第一時間應戰，官方發文“你要戰，我便戰。跑個分出來看！”，回應地圖數據“說謊”，只打口水仗沒意思，還是要靠實力說話。但是打臉的事情來了，有態度的網易專門做了一場時長達4小時的手機地圖導航評測直播，主要對兩家地圖的躲避擁堵、駕駛信息提示等項目進行測試，總共吸引了10萬吃瓜群眾圍觀。全程跑完，地圖以2:0完勝，在廣大群眾的見證下，用實地評測印證了自身實力。其實，地圖在基礎功能的實力已有目共睹，再來看看地圖在第三方數據方面表現如何：中國聯通最新公布的9月“沃指數”移動APP排行榜，地圖月活躍用戶數超越地圖近50%。易觀國際發布的最新9月移動APP TOP1000排名中，在月活躍人數、環比增幅兩方面，地圖實現了雙殺，地圖的環比增幅甚至為負數?？磥?，盡管說其手機客戶端的活躍設備數在地圖導航類目中排名第一，但其它第三方數據機構并不是這么看的。還有，俞永福在云棲大會上剛剛說了，允許大數據服務商QuestMobile進行代碼監測驗證，地圖可以“不服來戰”。那就來看看QuestMobile是怎么看的，其發布的2016年秋季報告顯示，國內Top2000APP排行榜中，地圖位居總榜第14位，地圖則排到了20開外，又被打臉。地圖VS地圖究竟誰才是行業一哥？用第三方數據“挑釁“對手根本站不住腳?，F在的互聯網行業數據亂象叢生，宣傳過猛與包裝過度的行業數據時不時曝出，單純搞搞數據噱頭并沒有說服力，到底誰更好用，還是用戶說好才是真的好。

地圖，地圖，谷歌地圖都有在用。七八年前在臺灣用谷歌地圖，那個時候的實景效果就非常牛逼，現在地圖在實景方面做的很棒了，大部分地區都覆蓋了實景，之前看過的采集車進校園，這方面我覺得是領先的。具體到使用中來看，地圖新功能迭代的很快，ar導航是一大亮點，起碼步行中方向感很直觀，身邊的朋友都有在用。而導航的話，前幾年地圖做的比較好，現在地圖也追趕上來了，路線規劃的智能，對于路況信息把握的更加全面。對于包倒是沒有太大的偏好，我不太喜歡開車的時候聽志玲姐姐的聲音導航，容易走神地圖不是很了解暫且不表。聽聞谷歌有可能再次進入中國，希望能給國內的地圖提供商點動力吧，更好的為用戶所服務。所以說要說誰更好就是完全因人而異了，自己用著順手，用的習慣的就是好地圖，我用地圖，女朋友用地圖，都是很正常的一件事兒

這是一個爭議性問題。不久前和還為了爭執，“誰是地圖老大”而在社交平臺上大動干戈，雙方均列舉了不同權威機構的背書。但是話說回來，地圖應用哪個更好其實還要看兩個層面，一個是地圖本身的精度，即物理距離的最短路線，一個是實際路況的甄別，即結合交通擁堵情況，交通基建情況。有時候最短的物理距離不等于最快到達的路線，誰能把這個層面的試錯做到極致，誰才能成為地圖一哥。目前來看，兩款應用都有待繼續提高。如有幫助請點贊，歡迎關注我的頭條號，隨時了解“說人話”的科技。

究竟那款地圖好用，其實也是各人喜好，所謂見仁見智。因為自己手機中裝了、、搜狗三款地圖，每次出行都是對比后選擇線路規劃更合理的輪換使用。有比較就能鑒別，個人覺得，各有所長，也各有不足。但如果要說誰更準確，那就要看哪家數據更新及時了。舉幾個自己經歷的例子:
1、今年上半年到武漢園博園游覽時在園內找公廁，打開查找，整個園區竟顯示一片空白，換一查，園內館場、樓臺亭閣、水面和道路等一應俱全，甚至搜狗也都全部顯示。
2、7月份從家里開車到漢陽龍燈路辦事，用和規劃線路，結果按正常路徑給出在江城大道與琴臺大道交叉路口左轉進入琴臺大道，而給出到路口右轉上琴臺大道行駛300米后調頭再直行，于是選擇了的線路，結果到了路口因施工占用路面禁止左轉，但琴臺大道上這個路口直行是可以通行的，顯然給的線路看似繞行，但是正確的。
3、上個月從漢陽到江夏，正好看見頭條報道武漢國博大道建成通車，于是用、和搜狗分別規劃線路，結果按剛通車的國博大道給出了上白沙洲大橋的線路，而搜狗都顯示這段路還是斷頭路。從上述例子可以看出適時數據更豐富些。別的城市我不知道，但在”滿城挖”的武漢，到處都是施工限行禁行的道路，在這些經常變化的路況信息適時更新方面確實要勝出一籌，給出的線路包括公交線路也更靠譜些。

作為一個手機地圖的忠實使用者，我來說說目前市面上兩款最就行的地圖app吧！地圖地圖是提供的一項網絡地圖搜索服務，覆蓋了國內近400個城市、數千個區縣。在地圖里，用戶可以街道、商場、樓盤的地理位置，也可以找到離您最近的所有餐館、學校、銀行、公園等等。2010年8月26日，在使用地圖服務時，除普通的電子地圖功能之外，新增加了三維地圖按鈕。地圖是中國領先的數字地圖內容、導航和位置服務解決方案提供商。公司2010年登陸美國納斯達克全球精選市場（NasdaqAMAP）。擁有導航電子地圖甲級測繪資質、測繪航空攝影甲級資質和互聯網地圖服務甲級測繪資質“三甲”資質，其優質的電子地圖數據庫成為公司的核心競爭力。我的手機里用的還是地圖。地圖之前也用過，但是因為導錯過幾次，后來就一直用地圖了?？傆X得地圖更新的太慢。我家在合肥，是一座發展比較快的城市，城市進行不斷的擴張，新建了很多馬路，但是，一時半會，地圖都顯示不出來，而地圖更新的很快。對于手機地圖廠商來說，底層數據是真正的命脈。沒有數據，再好的服務也出不來。地圖底層的數據庫還是蠻強的，很信賴?；緵]導航錯！

地圖地圖(Amap) 是國內一流的免費地圖導航產品，也是基于位置的生活服務功能最全面、信息最豐富的手機地圖，由國內最大的電子地圖、導航和LBS服務解決方案提供商軟件(納斯達克:Amap)提供。地圖采用領先的技術為用戶打造了最好用的“活地圖”，不管在哪、去哪、找哪、怎么去、想干什么……一圖在手，統統搞定！省電省更省錢，堪稱最完美的生活出行軟件！ 本土化評價：（程序在國內的標注，受眾等定性評價）〖最專業的地圖導航〗地圖數據覆蓋中國大陸及香港澳門，遍及337個地級2857個縣級以上劃單位；導航支持GPS、基站、網絡等多種方式一鍵標注〖最全面的生活信息〗美食、酒指路人地圖標注服務中心、演出、商場等各種深度POI點達2600多萬條，衣食住行吃喝玩樂全方位海量生活信息可供搜索〖最智能的出行指南〗自動生成“最短”“最快”“最省錢”等多種路線規劃以供選擇，可根據實時路況選擇最優公交/駕車出行路線。發展歷史2013年05月，巴巴
2.9億美元入駐，成為第一大股東。2012年10月，順利通過Automotive SPICE能力3級認證。2012年09月，成為蘋果在中國的地圖服務提供商。2012年07月，公司申請“車友匯”第9類商標，計劃推出車友匯便攜式GPS導航儀，行車記錄儀2012年06月，地圖杯中國位置應用大賽在北京開幕，再次掀起中國位置服務開發高潮。2012年05月，參加全球移動互聯網大會，成功主辦“智領位置”專場論壇。2012年02月，與TomTom 合作提供HD Traffic高清路況信息服務。2011年12月，導航取得iPhone暢銷應用軟件金榜“第一”、導航類軟件排名“第一”名的成績。2011年12月，研發定制的三維全景采集車正式投入使用。2011年10月，“杯”中國位置應用大賽頒獎盛典在北京國際中心完美落幕。2011年05月，“杯”中國位置應用大賽在北京開幕。2011年05月17日，地圖（原迷你地圖）上市發布，由之前的純工具型產品升級成為綜合性移動生活門戶。2011年03月，收購中國位置服務提供商、中國電信移動導航業務重要合作伙伴北京協進科技發展有限公司。地圖2011年02月，被國家發展改革委、工業和信息化部、商務部及國家稅務總局聯合認定為國家規劃布局內重點軟件企業。2010年10月，與TomTom 在中國成立合資企業。2010年09月，獲得國家測繪局頒發的《互聯網地圖服務甲級測繪資質》。2010年07月01日，在美國納斯達克全球精選市場成功上市，代碼為AMAP。2009年12月，開始建設并優化一個從數據采集、生產到產品和服務一體化的平臺。2009年07月，發布iPhone版導航。2009年02月，承擔國家發改委衛星應用高技術產業化專項“導航電子地圖增量更新與應用服務及產業化”項目。2009年01月，簽約成為2010年上海世博會導航地圖及應用服務項目獨家贊助商。2008年09月，與奧迪合作，在北京推出了中國首個商用的車載交通信息(RDS-TMC)服務系統。2008年01月，發布免費手機地圖產品迷你地圖。2007年10月，開發完成具有3D功能及支持先進輔助駕駛系統的國際領先的導航電子地圖，開始向奧迪、寶馬提供三維導航電子地圖。2007年10月，建成包含全國31個省/直轄市/自治區和香港、澳門兩個特別的高端導航電子地圖數據庫。2007年06月，自主研發的國內首個車載前裝導航軟件進入市場。2007年04月，位于北京市昌平科技園區內的7900多平方米的數據生產基地投入使用。2006年10月，收購北京星天地信息科技有限公司，同年12月，獲得測繪航空攝影甲級資質。2006年10月，成功完成4000萬美元私募融資。2006年09月，與中國移動合作，為其位置服務平臺提供地圖數據。2006年08月，兼并中國領先的基礎地圖服務提供商北京圖盟科技有限公司，進入互聯網位置服務市場。2006年01月，與一汽大眾簽訂供貨合約，正式成為一汽大眾導航電子地圖供應商。2005年12月，與日本愛信AW簽訂供貨合約，開始向奧迪提供導航電子地圖。2005年11月，與德爾福簽訂供貨合約，開始向上海通用提供導航電子地圖。2005年09月，承擔國家發改委衛星導航應用產業化專項“車載智能多媒體系統”項目。2005年08月，與阿爾派簽訂供貨合約，開始向寶馬、奔馳、本田等車型提供導航電子地圖。2004年06月，獲得國家測繪局頒發的導航電子地圖甲級測繪資質，成為全國第一家獲得該資質的民營企業，并開始向上海大眾提供導航電子地圖。2003年07月，開發完成具有自主知識產權的數據采集工具和處理平臺。2002年09月，與日本愛信AW、富士通天、富士通中國等公司合資成立北京艾迪菲導航科技有限公司。2002年08月，軟件有限公司成立。2016年2月，地圖官方宣布，截止到2016年1月底，地圖用戶數已超過五億。2016年3月，地圖宣布正式與少年團體TFBOYS簽約，由TFBOYS出任地圖品牌大使。2016年4月，地圖聯合清華大學戴姆勒可持續交通研究中心正式發布了《2016年第一季度中國主要城市交通分析報告》。2016年6月，地圖聯合上海等多地交警聯合發布了城市 “積水地圖”。除平時可之外，會在暴雨天氣推送積水信息，提醒用戶繞行積水點。

哪個好先不做評價，到年底了，今年分分鐘也要加入到北上的春運大軍，那么問題來了，第一次參加春運，用哪個手機地圖比較靠譜？就拿地圖和地圖作比較，話不多說，馬上用這兩款地圖規劃一下從家里到的路線！漫漫回家路：地圖PK地圖有車一族用哪個地圖比較好羨慕有車有樓的人生贏家，但是在北上廣深這樣的大城市，有車族要去任何地方，首先要考慮的都是有沒有停車位！廣州在春運前，增設設了N個違停攝像頭，就是為了要讓那些想停就停的大爺們冷靜一下。這種情況，我優先推薦地圖，因為在地圖導航界面，就有一個很顯眼的目的地停車場功能，一點就會為你在目的地附近找到最近的停車場！比地圖方便很多。 目的地停車場，一點即有我開車比較喜歡用HUD模式，以下是和地圖的HUD模式界面對比，蘿卜青菜各有所愛。 左，右：HUD模式對比地鐵黨用哪個地圖比較好北上廣深的地鐵越來越發達，地鐵圖越來越像兩個纏綿的戀人。很多人要坐不熟悉的地鐵，都會被線路圖搞得暈頭轉向，手機地圖里集成的地鐵圖功能，在這種情況下會是一個很好的輔助。比如我春運要去廣州南站坐，正好廣州南站內是有地鐵站的，地圖就很好地標出了廣州南站地鐵站，以及給出了廣州市地鐵線路圖的入口，比較厲害的是，地圖的地鐵圖，支持站點線路功能，輸入目的地和出發地的站點名稱，就能到地鐵應該怎么坐、怎么轉線了。 地圖地鐵線路如果你出行用地鐵比較多，不希望動不動就要打開地圖，解決方法也幫你想好了——直接將地鐵圖放在iPhone 桌面，打開查站點路線很方便！ 可以把地鐵圖放到桌面相比之下，地圖的地鐵圖就沒有這么多功能了，只能看，不能查路線，更加不能單獨放出這個功能到桌面，相比之下不算很方便。 地圖的地鐵圖功能只能給你看看，不能路線 打車可以嗎？用地圖完全可以，因為地圖集成了優步、專車、功能，在線路選擇方面相當豐富！趕著去、但自己沒車、拖著大量行李不想坐地鐵的親們，可以直接在地圖里打車，價格相對透明。 地圖出行路線相當豐富地圖，我們就不說了，因為根本沒有這個功能哦，讓我怎么說。到了，找點吃的可好？好不容易擠到，當然又累又餓，站是沒有方便面賣的，有關領導說起到太大受不了，最好的解決辦法還是在附近的餐廳解決掉吧。吃什么？這是人類每天都要問自己好幾次的終極問題，不如交給手機地圖來解決吧！ 左，右，找點吃的還難么？首先，地圖被收購了，在馬云旗下，怎么也得跟沾個邊。付款肯德基用可以隨機立減，不過筆者用的隨機立減，從來就沒有拿到超過5毛錢的......而且，即使你不用地圖，到指路人地圖標注服務中心只打開也是可以直接付款付款付款的，所以說，地圖只是集成了這個功能的入口。 地圖的“附近餐飲”地圖的附近餐飲，已經搞得像一個“小大眾點評”了，有人均價格、點評、星級評分等等，而且最厲害的是還可以叫外賣！拖著一堆行李不方便到處跑的時候，直接在叫個外賣是什么樣的體驗？ 地圖更進一步：可以叫外賣如果到了，你還想到處逛逛，地圖比地圖，還多出兩個神奇的功能——熱力圖和室內導覽，熱力圖顧名思義就是在地圖上將人口密度以熱力圖的方式顯示，哪里顏色比較深，就說明那里聚了一堆人，沒啥事不要過去添堵。室內導覽就很厲害了，非常適合在大型建筑比如購物廣場、總站這類地方使用，可以看到建筑物每一層都有啥。 地圖熱力圖和室內導覽一般的手機地圖只能顯示一個平面內的地點，而地圖可以顯示建筑物每層有什么指路人地圖標注服務中心，還可以看你要找的指路人地圖標注服務中心比如星巴克、便利指路人地圖標注服務中心、售票廳在建筑物的哪一層、怎么走，相當適合第一次參加春運，還不是很了解站、結構的朋友。 地圖室內導覽細節對比以下是快刀斬亂麻的小細節對比：
1、地圖的設置菜單比較簡練，可以很快找到HUD模式的入口。地圖的設置菜單相對樣式有點古老，項目有點多，不建議邊開車邊操作。 左，右：設置菜單對比測試的關鍵字，搜素結果地圖一般要比地圖多，有興趣的朋友可以自己測試一下。 左，右：關鍵字測試地圖搜索敲入部分關鍵字，會有很多搜索建議。地圖就.....如下圖。 左，右：搜索建議對比地圖有高大上的街景功能，地圖就有志玲姐姐包，不過需要另外，體積還不小，占用手機空間別我沒提醒你。 左：我有街景，右：我有志玲最后，得說說地圖還集成了“快行”功能，可以直接在地圖APP內付款汽車票、票、長途，重點是筆者試用的時候，在春運這個節骨眼上居然還能在上面搜到部分線路有1-2張余票！還沒付款到票的要趕緊啦！ 可以直接在地圖付款車票最后說到口水都干了，擺事實說體驗?？赐陮Ρ饶氵€要問我哪個手機地圖比較好用，我已經不想說話了，自己去體驗一下，適合自己的才是最好的。祝大家春運路上平平安安，快樂到家。

一直用地圖，的導航更新后確實好，3D實景，這樣就不會走錯路了。而且數據更新快，堵車擁堵實時更新，方便。

地圖，地圖兩家的軟件都用，怎么說呢，就導航來講兩者功能大同小異，好用與否取決于個人的習慣，這里先不站立場。作為長期在車載導航領域小有成就的，車載導航方面的做的還不錯，但是現在用手機的人多了，手機版本的地圖基本上每個人都有安裝。做導航，地圖這些年的下的苦工也是不少，再加上接入各種生活服務，用戶對其好感度大有提升。相比，在綜合領域，地圖還是受到不少贊譽的。最近，發現了地圖的AR步行導航功能，對于習慣使用步行導航的我來講，感覺眼前一亮，使用地圖的頻率越來越頻繁了?？偟膩碚f，兩家導航軟件都不錯，非要說哪個更好用？個人來看，還是地圖，潛力很大。

我和同學一起去松江老城付款火車票，回來的時候用他三星手機的地圖，說好的只需要二十分鐘就能走回來，結果走了兩個小時沒到，結果坐公交回來了。。。從此再也沒用過，一直在用

我用的一直都是地圖，的數據一直做的都是比較及時的，這兩年的路線也做的比較全面，在路線規劃上也有了更多的選擇，所以還是比較看好的，導航用著好用也沒有想過換別的軟件了。

我現在用的是地圖，之前上大學的時候用過地圖，后來上班之后，身邊的人用這款軟件比較多，就換成了這款，感覺開車的時候有些功能用著還是比較方便的，所以也一直沒換。

這兩款軟件我用的時間都是比較長的，現在可能用的導航軟件更多一些。因為的數據更新一直做的都還算是比較及時準確的，平時的信息提示也做的比較及時，所以用著還是比較放心的。

用了地圖塊五年了，用過凱立德，，。凱立德廢了。目前如果看路況更新最快最好的是，步行在商場玩也比較方便，它可以看的到幾層有什么商指路人地圖標注服務中心和位置。如果是開車選擇路線還是，它推薦的路線基本都是老經常走的，很方便。各有千秋，我自己親身體會，用在同一個不能左拐的路口它每次都引導我左拐，六個月了沒有更新。后來改用，就沒有這種問題

說句實在話，兩個我都用過，都出過錯，不過真心比更新快，濰坊市濰膠路坊子收費站已經東移多年了，地圖還是每次都是報老地方，反饋多次了，一直沒改正……。地圖我反饋過一次門牌號，人家馬上就改了……

我平時用的地圖，我平時開車用地圖軟件的地方還是比較多的，而且我開車技術不是特別好，所以的提示還算是比較及時的，這樣我能提前反應一下，所以現在一直在用這款軟件。

前幾年我試過三個軟件的對比，凱立德，，，最后用了，因為的資料更新最快，導航基本上準確，除了一次會帶我開車駛入步行街之外，總體占優。但最近進步神速，已經趕上甚至超過了。但我經過對比還是沒有棄用，直到上個月去外地，用導一個地方，這個單位去年已經搬遷了，但仍然是舊舊址。后來幾經周折，讓人帶路才找得到新趾。后來他們說，你用，就有新趾?；貋砗笪矣窒铝?，試用幾次，界面很好，直觀，簡潔明了。以后就用了。但目前實說都不錯。只是進步更快了。

個人一直在用地圖，但是所有的東西沒有完美的，地圖，地圖，都有各自的優缺點，導航我覺得在視覺上做的非常的人性化，也挺精準的，但是現在城市的規劃程度很快，導航不會實時的跟進，我覺得這是一個缺點的希望軟件的開發者，還有運維者在這些方面盡點力。

上學的時候用的比較多，現在還是在用，對于的數據更新跟標注導航還算是比較滿意的，平時開車上ETC對賬用著也比較方便，所以也就一直用著沒有換別的導航軟件。

這兩款軟件也經常被拿來作比較，這個可能也跟個人的使用習慣有關系，像我可能就是用的軟件時間比較長一些，有的時候一些功能用的也比較順手，也比較習慣它的導航方式了，所以個人還是更習慣用這款軟件的。

家附近前前后后有三條路在修，都會顯示出來，修好之后馬上就顯示修好了。而地圖，自始至終都沒有顯示有修路，真的這一點非常NB。坐標鄭州馬寨。兩個地圖都有實時路況，我對比過鄭州的實時路況，比準確。

我感覺還行吧，之前也用過其他的導航軟件，但是后來還是換成了這款導航軟件，可能相比之下，我用的也比較喜歡，路線規劃跟數據更新也沒有出現過什么差多，所以感覺還是可以的。

我是開車之后換的，身邊很多朋友也都是這樣，因為的數據，導航當面，開車的時候用著都是比較及時準確的，而且路線規劃的也合理，加上很多輔助功能，做的也一直都是比較貼心的。

我現在一直在用的導航軟，感覺的數據還算是讓我比較放心的，路線相對來說也比較全面，平時堵車或者是下雨積水，還是比較好用的。所以如果不出什么問題的話也還是打算用著的。

我是開車之后換成了的導航軟件，身邊的朋友用這個也是居多，感覺還是可以的，平時提示也算是比較及時的，用的這段時間也沒有出現過什么問題，所以對這款軟件的印象是不錯的。