與地圖，有幾億用戶，他們是如何盈利的？

地圖作為移動互聯網LBS商業模式的重要應用載體，其背后的盈利模式主要有三個，第一商家付費排名；第二廣告；第三大數據服務變現。
1.商家付費：這個很好理解，跟的SEO盈利模式是一樣的，舉個例子，你有一家餐廳，想要在地圖上獲得曝光，甚至讓周邊的人，都知道你這家餐廳，你就要花錢付款排名，因為你附近有許多家餐廳，如何在地圖上凸顯出來呢？那么就是競價排名。價高者得，這就是的核心盈利模式。大家想一下，地圖月活用戶達到了
3.18億，這是什么概念，就是每個月，14億中國人，有3億多人在用地圖，這是一個巨大的引流平臺，所以商家自然愿意花點錢，做競價排名。但你深入思考，你會發現，雖然地圖的月活用戶有
3.18億，但是使用這款APP的頻率卻不高，且用戶的需求大多數以尋找一個地標為主，所以，地圖雖然有很大的用戶量，但是廣告價值卻很一般，顯然，商家付費并不是地圖的主要盈利來源。
2.廣告：分為三個類型，封面廣告、信息流廣告、彈窗廣告，地圖的MAU雖然高，但是使用頻率比不上手機、頭條、地圖等APP，所以，信息流廣告價值不大，只能靠彈窗和封面廣告盈利，按照廣告學的公式預測，地圖的一年廣告收入在15億左右。
3.大數據變現：地圖這個特殊的互聯網產品，可以很精準的記錄每個用戶的行為，通過這個大數據模型，可以判斷每位用戶的消費等級、社交等級、以及興趣愛好，這些數據是可以直接變現的，因為大量商家需要這些數據，來做精準營銷。以上就是地圖的主要盈利模式，你看懂了嗎？其實總結就是四個字“變現”！

作為多年的 （谷歌被封后 無奈轉）的用戶 來和你們一起探討地圖商機一 打開地圖 你就會看到廣告 記得有 ofo 車來了 等等二 來到界面 他就會 推薦你注冊賬戶 （基礎;用戶） (收集數據 提供便利 提供興趣愛好 出行特點 ）三 會推適合你的東西 例如： 你經常去中石化 他就一般只顯示 中石化站 （然后他就能向中石化推薦費）四 消息中心 駕車頭條 他會推薦各個好玩的地方 以及出行的路線 新聞或者軟文 技術文等 推薦車輛 保險等五共享 叫車服務 合作拿合作費用六 服務 4s指路人地圖標注服務中心推薦 停車場推薦 充電推薦 洗車行推薦 維修廠推薦 違章處理 事故處理 保險服務等等七 會員中心 會員費八 商城 合作 或者自營的汽車用品 保險等九 各個商家的重點推薦 酒指路人地圖標注服務中心 美食 景點等歡迎探討 Thanks(?ω?)?

按照互聯網的思維，免費給大眾用戶是一個不變的道理，而真正的盈利點在于龐大的廣告營收和推廣營銷費用，針對C端用戶的免費，是建立在龐大B端商戶的收費的基礎上，擁有這么大的基盤，萬事好說，細心的消費者都會發現，在地圖中的目的地周邊都會有相關的推薦，商鋪地址，特點介紹等等都是收費的項目。尤其是C端用戶不僅僅是實用地圖這么簡單，后續的一些訴求都有待滿足和服務升級，未來的盈利點會越來越多，但是C端免費的原則肯定不會變！

感謝邀請，當我們對和其中某一款導航產品的使用越來越滿意，甚至感到有一定依賴的時候的時候，我們不自覺的就會懷疑到一個問題，這些產品全額退款？它是靠什么來生存的呢？接下來我們通過幾點來分析一下。
一、地圖最早主要收入來自于賣地圖數據這是其他廠商所不具備的一個優勢，因為國內的地圖只有四維圖新和具有采集售賣資質。
二、通過汽車廠家用戶獲得收益，的車機互聯就是典型的例子。
三、來自于手機廠商對用戶的標注數據收集費用，例如蘋果手機內置的地圖。例如我們打開app會有位置權限的調用申請。
四、廣告收入目前都有不同的廣告商大家都已經不陌生了。
五、第三方商家收入，在或地圖主界面下方都會有一個類似探索附近的菜單。點擊進去就會搜索附近的酒指路人地圖標注服務中心，美食，景點的信息，如果有用戶需求沒，就可以直接點擊在線下單，界面直接會跳轉到第三方app上。這幾點都是和地圖相對顯性的收入來源，今后物聯網和我們的生活將會有更加高度的融合性，相信我們以后對地圖的使用依賴性將會越來越強，或許有一天，地圖廠商對我們實行收費，我們已經無法擺脫依賴了。就像現在互聯網所流行的說法，擁有幾億的用戶，想變現是隨時的事情。

簡單來說，就是賣和數據。
1、汽車廠商的錢早年間，地圖APP還沒有完全打入市場，所以主要安裝成車載地圖。中間的利益鏈則是：地圖APP--車廠（車載設備）--消費者。也就是O2O的商業模式，但是隨著汽車車載設備市場的飽和，產品的收費項目單一，次數也單一，所以車廠市場慢慢縮小，進而轉向人們的手機。
2、生活消費美食、住宿、出行、購物、娛樂、生活、景點時，隨便一個頻道引入付費排名、標注，就是可以盈利的。還有就是對外提供地圖數據、地圖服務、導航服務，也是一大盈利手段。
3、其它產品引流用戶體量如此大的地圖產品，是可以給其他產品引流的。一個互聯網產品，一旦用戶上億，基本不用擔心商業問題，用戶本身就是巨大的價值。大企業本身就是多個業務線綜合發展，有的業務負責吸引用戶（），有的業務負責盈利。
4、廣告這是最重要的環節，也是盈利的“根本”。海量的商業用戶及其客戶都有標注和尋址的剛需，同時，在這個基礎之上，可以和地圖進行更精準的數據互通，從而策劃更符合消費者心理的營銷方案，在刺激回實體經濟的本身。而實體經濟下的多數指路人地圖標注服務中心面，都將為了這樣的“推薦”付出巨額的推廣費。

地圖也是出行的超級入口，剛需、高頻，整體用戶人群也很大，盈利模式經歷了從工具到入口再到平臺，商業想象空間越來越大。工具階段——汽車廠商費用：作為導航工具，收取汽車廠商費用，汽車廠商作為用戶附加值給到用戶入口階段——標記費用：吃、喝、玩、樂各個分類頻道商家的標記，其實也類似廣告費廣告費用：地圖也有搜索框，也可以搜索附件商家，做搜索排名；推送相關汽車廠商或者汽車后市場的信息資訊或者直接做廣告平臺階段——第三方應用入駐費用：比如網約車、實時公交、連鎖洗護等第三方應用入駐及推廣費用甚至提成費用大數據：用戶出行數據、商業服務數據尤其是汽車服務，可以描繪用戶畫像，與其他機構合作實現精準營銷。大數據好比工業時代的能源，未來價值更加凸顯！上木木說，創建知行合一品牌資產觀，以中國智慧，立品牌正見，讓懂品牌的人真正強起來！

像地圖這樣的軟件有大批量的用戶，而且對我們普通人來說都是免費使用的。盈利主要來源于對企業的收費，現在的標注四通八達，包括外賣，打車在內的多個應用都需要地圖軟件的支持。這塊地圖和地圖都已經相當成熟，且有著大量的客戶資源，其他的企業也就沒有必要再耗費巨大的去自己做地圖軟件了，只需要給些軟件公司叫使用費就好了。另外就是地圖中的廣告收入，畢竟現在出行使用地圖的頻次還是很高的，廣告收入也不會少。

不知道，靠賣位置，我有個指路人地圖標注服務中心面，之前地圖天天，一開始交800塊錢，就可以讓你指路人地圖標注服務中心面出現在地圖上，時間是一年直接搜指路人地圖標注服務中心名就可以直接導航了，行為對這個不大感興趣所以就沒做，后來直接800塊錢可以永遠出現在地圖上，我也沒做，天天發地圖，我把地圖聊天發到朋友圈里，他們讓我別發，我說不發可以，以后別再找我了，才安靜了，也因為這件事對很反感，一下最上面絕對是花了的然后才會是你想搜的東西。最后回不回跨省抓我

很多手機都是預裝的，但真的不好用，亂提示還常帶錯路，反應偏慢，過了路口才讓你轉，這個上高架和是很坑爹的！有一次居然還把我帶到一個工地去，也是無語！一般都是放著備用，為什么放著備用？因為我發現刪了之后手機標注會出現問題，就用不了，只好留著。

說簡單點吧，長篇大論沒什么用，我認為聯網導航電子地圖的盈利來源主要有如下方面：車載導航的預裝地圖，每臺車幾百元；各類LBS服務的入口，潛在的盈利來源；地圖API接口，尤其是企業用戶，這個盈利還是很可觀的。滴滴在衡量成本之后，放棄使用地圖API，自己開始做地圖?；谟脩舻奈恢茫[私）信息，進行商業合作，如慧眼實驗室、位置大數據；直接賣地圖數據，如四維圖新；政務項目，基本不做了，長地萬方等還有涉及

其實他們的利潤來源，大概有這些吧：用戶量和搜索，只要有用戶它們的APP，和就會獲得相應的利潤。 地圖里提供的食住和停車場，吃喝玩樂的地方，這些都是可以賺取額外利潤的。廣告或者與廠家合作，是很多APP利潤的來源。所以大家發現，很多車商的車里，都是已經裝好導航功能了，這恐怕也是地圖軟件最主要的利潤來源吧。

許多互聯網產品可以使用廣告來賺錢。例如，地圖和地圖可以這樣賺錢。地圖是一個非常重要的入口。目前，已經將地圖用作餐飲，購物，出租車等的入口。還有租房，旅游，旅游等。未來還可以用作社交門戶，例如附近的人。然后，地圖和導航將成為未來汽車網絡的一個非常重要的組成部分。該地圖基于，這與地圖對的重要性同等重要，所以不要擔心利潤。Ali收購Gaode實際上意味著大量商業用戶及其客戶需要標注和尋址。同時，在此基礎上，可以與Gaode地圖進行更準確的數據互通，從而規劃更多的整合。消費者心理營銷計劃正在刺激自己回歸身體消費。所有體力消費的指路人地圖標注服務中心面都會為這些“建議”大量的促銷費用。根據市場研究公司QuestMobile的報告，在第二季度，地圖月活躍用戶達到
3.18億，同比增長1
7.9％，位居地圖類別第一;地圖月活躍用戶數為
2.88億，同比增長5
2.5％，排名第二;第三個是谷歌地圖，每月只有1130萬活躍用戶。兩個強大霸權的格局正變得更加突出。

對于地圖應用其實都是一些賠錢的付款賣，包括世界最大的兩家地圖服務商Google here都是在賠錢的。收入無非就是一些廣告。那為什么還有那么多公司去燒錢做呢？我認為有兩點1，為了獲取大數據，我們每用一次地圖實際上都為服務商提供了一條數據。服務商對數據進行分析，比如早高峰晚高峰，如何避免擁堵，線路以及城市的交通規劃都是起很大作用的。其次是無人駕駛的關鍵點，地圖的大數據對于無人駕駛來說是最底層的技術支持，無人駕駛是未來的大趨勢，沒有哪家公司愿意放棄這塊大肥肉。2，現在不賺錢的東西不代表以后不賺錢，就像搜索引擎，雅虎放棄搜索就是因為不能表現，結果谷歌利用搜索引擎推送廣告的方式盈利。地圖也一樣，也許地圖服務商已經有了未來變現的方式，只是現在還不到時候而已吧。

和地圖，很多人都在用，沒有用戶交過一份錢?？此莆覀兇蠹叶荚诎祖?，其實，我們每個用戶都有付出過代價，我們付出的代價是時間，停留在這個APP上的時間，對這些公司來說，就是“”。比如今日頭條，上面擁有大量的創作者，這些創作者每天創造海量的內容，視頻、文章、微頭條等。這些內容被推送給頭條的用戶，用戶點擊之后，就形成了。頭條擁有很大的，很多企業，公司紛紛把廣告投放到頭條，用戶觀看內容之后，一般也會看到廣告，有些用戶還會點擊一下這些廣告，公司于是把廣告費給頭條。越大，吸引到的廣告越多，越賺錢。這就是很多互聯網公司用換廣告的模式。也是典型賣的平臺，它本身吸引大量，再把賣給商家，比如開一次直通車多少錢，進行一次推廣多少錢，都是明碼標價。地圖也一樣，它擁有大量的用戶，就是擁有大量的，地圖軟件可以分批利用這些。首先地圖軟件會賣一些自己的產品，比如地圖首頁上面就有打車周卡套餐，月卡套餐和服務。因為地圖用戶很多都是駕車或者打車用戶，賣這些產品精準針對這些用戶。其次就是賣廣告，和地圖用戶相關的廣告主要有餐飲，美食和酒指路人地圖標注服務中心等行業，地圖首頁一般都會有這樣的廣告。地圖就有開屏廣告，只要打開軟件就等于點擊廣告。第三就是賣，打開地圖的附近功能，會看到美食，酒指路人地圖標注服務中心，休閑相關的內容。這個是地圖軟件把導給其它公司。比如地圖，酒指路人地圖標注服務中心它就導給飛豬，外賣就導給餓了嗎，汽車修理也會導給相關合作公司。很多開過指路人地圖標注服務中心的朋友都知道，給地圖交了錢，曝光率會大大增加。第四點是地圖信息服務費，我們有時候在地圖中可以看一些簡單的位置共享，地圖本身不具備地圖功能，它的這些東西就是借用的別的地圖軟件的地圖。很多軟件都有這樣的地圖或者標注功能，它們用了大公司的地圖信息，這部分也是要收取服務費的。地圖月活三億多，每月打開量近300多億次，假設這么多點擊量只有1%的廣告點擊率，其收入都非?？捎^。雖然地圖軟件有很多收入來源，但是這些公司基本都處在虧損狀態。因為地圖公司太燒錢，一般只有大公司才能玩得起地圖，他們并不指望地圖公司能賺多少錢。地圖公司作為大公司的基礎項目，是他們最重要的拼圖之一，為其它業務帶來方便。單獨的地圖公司很難盈利。

其實很簡單，卻也很復雜！先說說兩個產品隸屬的公司的屬性和他們的常見的變現手段。地圖隸屬于公司，最常見的變現手段是什么？答案是：變現。說白了也就是廣告！所以，你能夠在地圖里看到各種各樣的廣告，有些是開屏廣告，有些是某些搜索結果里的廣告。當然變現不只是廣告，也會和大眾點評、出行滴滴合作，提供基于LBS服務滿足本地需求場景，但是你仍然可以看到在這方面的努力布局！地圖隸屬于巴巴，巴巴最常見的變現手段是電商和本地生活，于是乎你也就可以看到地圖里會存在很多酒指路人地圖標注服務中心和本地生活服務的，而且在地圖里最引人注目的就是“附近”功能！話說附近你能夠看到什么呢？答案自然是吃喝玩樂的東西，而這些也是巴巴在重點布局的市場。巴巴收購的餓了么、螞蟻金融都在線下附近這樣的場景里有很多的變現渠道！當然，現在更多的是和地圖的趨同，一方面地圖背后的這幾年式微，曾經的外賣賣身，糯米也已經銷聲匿跡，失去了本地生活服務依托。巴巴則相反的因為收購UC，開始掌握足夠多的廣告時長話語權，再加上自己的電商的場景，巴巴也開始利用地圖打通自己的變現的渠道。所以，你現在看到的地圖和地圖越來越像，大致也是兩家公司都選擇了差不多的變現方式的原因。當然，搞得和的變現方式遠不止于此，地圖作為一個基礎服務本來就是可以向水電煤氣一樣變現的，比如很多需要LBS的服務場景都需要地圖的支持，而很多公司沒有能力自研地圖，他們就會選擇使用或者地圖的服務，最開始和地圖還可能會免費提供服務搶占市場，但是一旦市場穩定，兩家公司必然會開始對自己的服務對象收費，而這也會是不錯的變現方式。

與地圖，有幾億用戶，他們是如何盈利的？地圖系統只要有人用，掙錢、盈利就成了小事。比方說：從A到B一共有N家站。地圖經營商和這些站逐一聯系，交上兩萬元，可以在地圖上標注某某站，還可以出現在搜索名單中。如果不交，那么很簡單，他們的指路人地圖標注服務中心面在地圖上查不到、搜不到。地圖中的站作為一家站，交上兩萬元，可能因為地圖上有標注，能增加盈利三萬元，那么這一萬元就是純利潤。其實類似的很多，飯指路人地圖標注服務中心、商指路人地圖標注服務中心、學校、公司都是他們的獵物。

首席投資官評論員董巖：、地圖這樣的應用根本就不是靠每個用戶使用地圖付費來賺錢，客戶數量從某種意義上說是公司的資產，這些包括客戶的基數，客戶的個人信息和出行習慣等等。那么不靠個人客戶賺錢那么靠什么盈利呢？其實也很簡單，我們就列一下可以盈利的幾大塊。第
一、廣告收入。細心的朋友會發現，打開應用之后地圖上會有一些標注，除了一些地標性建筑以外，地圖上往往可以看到一些諸如飯指路人地圖標注服務中心，醫院購物中心、賓館之類的地方也在地圖上被標注出來，這就是一種隱性的廣告。而且APP里邊還有一個功能是發現周邊，里邊有很多的商家信息，這些信息都不是白白收錄進去的，是交了費用的才會把你標注出來，并在應用里邊給你導流把你排在前邊。第
二、服務其它企業收費。比如一些應用滴滴、美團、還有一些需要用到標注和導航的軟件會借助、的技術，這些就不是免費的了，為這些企業提供技術服務那就要收取費用了。第
三、用戶的信息，習慣，主要活動等等這些信息也被APP記錄下來，這些數據被分析出來，最后根據不同客戶的需要給不同的客戶提供客戶需求分析，通過大數據分析來賺取費用這也是其中重要的一個環節。最后、就是每次我們進入應用的時候是會彈出廣告的，這也是盈利的項目?？傊貓D和地圖為用戶提供了服務，同時客戶也是他們收入來源的基礎，只有擁有了龐大的客戶群體，他們才能利用這些資源做廣告，另外一個方面就是技術輸出和大數據分析盈利了。

近日，獵豹大數據發布了2018年第一季度排行榜，其中地圖類APP榜單之中，巴巴旗下地圖再次憑借
5.9538%的周活躍滲透率以及1
4.8次周人均打開次數奪得冠軍。而與之相比，地圖盡管依然位居第二，但與巴巴旗下地圖的差距還在不斷拉大。應用市場中，地圖APP有很多，但是唯地圖與地圖兩家家獨大。但很多人開始存疑，APP都是免費使用的，那么他們不用盈利嗎？如何盈利的？早期的地圖主要還是車載地圖，它的盈利模式非常單一，通過地圖將用戶-車廠相關聯，以此盈利。但是車載市場畢竟有限，單靠車載地圖來實現盈利效果是微乎其微的，于是地圖便接入了移動互聯網，伴隨人們的日常生活，提供場景化的便利服務。 接入移動互聯網后，他們的盈利模式主要在于：第一，廣告這是小編打開地圖時出現的廣告。眾所周知，各大APP都是需要接廣告來盈利的，地圖APP亦如是。但是接廣告的前提是要有用戶量，用戶的注意力才是金錢，作為頭部應用，地圖和地圖最不缺的就是用戶量，那自然他們的廣告收益也是可觀的。第二，入口現在人們的出行離不開地圖，這也給一些商家和出行市場提供了一個入口。比如，小編想要騎共享出行，便可以在地圖里找到附近的共享點，這也說明，、地圖給這些企業提供了入口，當然這不可能是免費的。第三，用戶數據地圖對于、地圖對于巴巴都是重量級的應用，他們所涵蓋的用戶數據和畫像能夠讓他們更懂用戶，更有針對性，同時，這些數據也有利于他們推廣自身的業務，如地圖的錢包、有錢花，地圖的o2o業務等等。

最有權威的應該是和，但是人家不一定說。我能夠想到的有幾個:手機地圖應用的預裝;車載導航的預裝和升級服務;向部分app應用提供地圖或位置信息;在地圖上標注商家位置;推薦使用者附近的商家信息;提供用戶數據的分析結果;提供應用程序接口;其他廣告服務。

用戶就是錢呀，先說點嚇人的東西，手機應用中，最懂你的就是輸入法和導航軟件（地圖）。輸入法不用多說，有時候大家會懷疑自己被手機給"監聽"了，總能推薦或者是推送自己喜歡的、想要的內容和東西。這個時候，正常的解釋就是大數據推算和信息共享，但是大家有沒有懷疑過是輸入法出賣了自己？當然，正規的輸入法不會干這種事情，但是亂七八糟來路的就不一定了，所以大家應用的時候一定要在官方哦。然后再說地圖，通過地圖導航記錄數據，可以推斷出來一個人的大致生活習慣，這里記錄的內容就是活動范圍、用戶出行數據、消費場所等?，F在國內著名地圖軟件還是互聯網三巨頭的競技地，當年做的風生水起的時候，就盯上他了，放話說不惜一切代價也要收購地圖，原因就是盯上了的數據記錄功能。舉個例子，地圖如果是后臺24小時運行，那么就可以記錄你一整天的出行規則。如果早晚去學校，那么就證明家里有孩子，可以推送有關教育、教材信息。如果定期去醫院，可能認為你身體有問題，會給你推送莆田醫院。如果偶爾去銀行，可能說明你資金有變動，可以推送理財產品，如果經常去娛樂和各種消費場所，同樣的也是訂做推送內容。更深一點，甚至還能作為開指路人地圖標注服務中心、修路、建地鐵等的參考方式之一，這是給公用。再有，就是競價排名。還是說使用地圖，地圖的使用方法有很多，除了導航，還可以用來找吃的地方、找喝的地方、找玩的地方、找住的地方。那么生意就來了，雖然這些商家是免費進行入駐的，但是在地圖上顯示的優先級卻是不一樣的。為了方便理解，來看這兩張相同的圖。我隨便截一下我所在的地方，大家會發現，有些指路人地圖標注服務中心鋪是在很小的縮放就可以顯示，而有些需要放大很多倍才能看到。又或者說，有些商鋪直接打開地圖就能展現出來，而有些商鋪需要放大很多倍才能看到。再有，就是商廈，一座商廈內可能會有幾十家指路人地圖標注服務中心鋪，根本無法展現出來，那么在地圖上的廣告位只能價高者得了。個人信息和廣告或者說展現位的競價排名是一種方式，另外的方式就是非常傳統的傭金和廣告了。這一方面就沒啥好說的了，老套路了，什么開屏廣告啦、用戶倒流啦、服務銷售提成啦等等。

謝邀。有，就不怕不掙錢。第一，廣告主就是看的。大戶，大頭。第二，技術服務費。對企業提供接口，提供技術支持服務。第三，數據。提供分析數據。在這一塊，有可能會灰色地帶。第四，用戶活躍度，會影響股市。

其實不管地圖，還是地圖，他們現在的目地并不是為了盈利，而是為以后的盈利做準備。公司在自身的發展過程中，不是說盈利才會有人去做。就像與地圖這樣的公司來說，前期需要投入巨大的資金，但是公司的盈利點并不多。當時為了母公司整體的布局，他們可以不盈利?？梢哉f，現在他們的目地就是積攢數據，為了以后的真正盈利做準備。畢竟，與地圖，有幾億用戶，后期可做的事還是很多的。當然，不管還是還是可以獲得一部分收入的。雖然這些收入不能給公司帶來巨大收入。但是盈利模式的探索，還是很有必要的。地圖其實巴巴雖然明確表示過，的目標不是盈利。但是誰會和錢過不去呢！一般就是獲得些地圖的預裝收入。同時，一些廣告收入對于來說也是很簡單的。但是，地圖對于商業化也是比較謹慎。地圖其實的商業化程度也是比地圖要高一些。同時對于位置服務，地圖也是更積極。如果在城市里面，找一些吃喝玩樂的地方，要比更好一些。其實，這些信息都是客戶購付款的位置服務。當然，現在的依然也是盈利微薄。地圖也是沒有找到更好的盈利方式?？傊?，與地圖，在擁有海量數據以后，想下金蛋還是很好辦的。我們雖然是在免費的使用這些軟件，但是這真是他們像要的。我們不必感到心虛。要明白，免費的才是最貴的！

在現實生活中，地圖是我們經常使用的應用軟件；不管是開車導航，還是出去旅游，或是去不熟悉的地方，都會用到，而且非常方便。常用的地圖有、與，至于哪款地圖軟件體驗更好用暫且不談；作為用戶的我們，一直都是免費使用這些APP；那么這些地圖軟件是如何盈利的呢？簡單來說，就是對用戶免費，從而賺第三方的錢；具體怎么賺呢？一起來看看。其
一、廣告收益對于互聯網來說，廣告是最常見的賺錢渠道，而地圖也不例外。地圖上有上億的用戶，廣告帶來的收益是可觀的；每當用戶打開地圖的時候，就會彈出各種類型的開屏廣告；里面就更多了，有旅游、美食等等，每天都有很多人使用，所帶來的收益可想而知。其
二、導流服務收益地圖上有打車、訂火車票、訂景點門票、訂酒指路人地圖標注服務中心、保險等服務，美食來源于美團推廣，酒指路人地圖標注服務中心來源于飛豬推廣，當然了，還有其他應用軟件的推廣；相當于為這些應用軟件導入了很多；這些輸出都是地圖的收入來源。其
三、數據服務收益目前快遞、共享、送外賣、打滴、58同城找工作等行業，都需要地圖支持，調用第三方數據；數據調用一定次數以后，都要進行收費。同時還有汽車中的導航、全國各地旅游景點的推廣、高端打車等，都是賺錢的。以上三點是地圖主要盈利的方式，每一個賺錢渠道所帶來的收入都是我們難以想象的。其實與地圖的盈利模式也與地圖類似；對于地圖、地圖以及地圖，小伙伴們更喜歡用哪個呢？歡迎評論區留言分享，順便點個贊鼓勵一下，謝謝！

看看你的手機,導航你裝的是某度還是某德現在這兩款APP己僅僅次于某信,某音,某條這種重量級的了,他們的日活數據己達到億級,就當APP啟動時候的那個開屏廣告,都是按秒算的,中間的其它頻道還可以插入小廣告,所以,第一個盈利的,廣告收入,第二,給商家導流,拿某德來說,他有搜索附近這個功能,點開之后有美食,酒指路人地圖標注服務中心,休閑站等等,他有個推薦排序,就是默認排序,跟某度的競價一樣,誰出的費用高,就默認排前面.第
三.API調服務,比如你想做一款APP,但是要地圖這個功能,又不想自己去費心做這個功能,于是調用某德的,按次數收費,當調用的APP多了,這也是一個不少的收入.還有其它隱形的收入,就不說了.