在沒有導航的年代，開長途車是怎么找到目的地的？
Jivana
哪個年代只有地圖和問了，一路走一路問，口是江湖
A.君君
我是80年代中期的駕駛員，開車至今有30多年的駕齡了?；叵霙]有導航儀開車的年代，尤其是開長途車去佰生地方辦事，確實比較難。那時社會經濟比較落后，人財物的流動性小，道路也沒有現在寬擴，交通設施不是很建全(指路牌)，公路沒有現在四通八達。連接省市區(縣)鄉之間的公路數少，那時長途開車去某某佰生的地方，在出發前，往往是根據《地圖冊》規劃好線路，然后將《地圖冊》備在車上，必要時走走停停，邊走邊看。根據地圖上標注的地名和公路名或某地到某地的里程數估計到路口的距離，然后看公路上的指路牌來確認方向，決定是直行或是左拐，還是右拐。如沒有發現指路牌或是走疑惑了，就只好向路過的行人或車輛上的駕駛員打聽前進的道路，還有就是停車找到當地的住家戶打聽，靠他們指路了。那時的人很熱情，一般不會給你亂指方向，即使他不明白，他也會協助你打聽道路。 總結起來：一是靠地圖。二是靠指路牌。三是靠打聽。
水藍藍?Daisy
那個年代公路不多，基本上去哪都是一條路，這是其一。其二，那個年代的人很熱心，你仃下來問路他會熱心指點，甚至帶你走幾十里路，直到你基本清楚為止。其三，那個年代交規執法不算很嚴格，走錯路調個頭再走，或者仃下來慢慢問，不會說你不按道路指示標志而罰你，更不會說你亂停。其四，一般都有熟識終點的人跟車，所以沒導航也能到達目的地。
稔歙刄
隨著社會的發展，人們的出行變得越來越方便，無論是去哪里都會開車，似乎開車已經成為了一種習慣，對于出遠門的小伙伴來說，最頭疼的就是不知道路，這個時候導航系統應運而生?？梢哉f導航的出現，把有車一族的顧慮降到最低，現在無論是去哪里，只要不熟悉就開導航，正所謂導航在手，天下我有。但是在以前沒有導航的年代，那些開長途別的都是怎么找到目的地的呢？所謂師傅領進門，修行在個人，開長途車也不例外，自然也有一個師傅帶著，常年跑長途車的人都知道，長途車的路線一般都是固定的，多跑幾次就熟悉了，而師傅帶徒弟不僅僅教的是技術，同時也在教識路。但不排除有一些是自學入門的，對于這類人而言，只能靠自己，在省道和國道還可以看指示牌確定方位，在某些小公路上只能去問路人，所以說這不僅考驗著長途車師傅的技術，同時也在考驗著長途車師傅的為人處世。
阿難的塵音
我爸就是貨車，經常跑長途。那時候就是靠著6個字闖天下：一張紙，幾本書，一張嘴。如果是從家里出發，出發前先在電腦上用搜狗地圖查一下行駛路徑，抄在一張紙上，這個只能做大概參考，那時候還沒有專門的貨車導航，所謂幾本書就是幾本地圖冊，到了路上，到了外地，就結合著抄的那張紙，還有地圖冊，還有路牌來走，因為貨車限行，經過城市的時候要繞著他的外環，或者是繞城走。然后走著走著找不著路的時候，或者是新修的路地圖上沒有，或者施工繞路等情況，就要靠一張嘴了。把車停下，下車問其他或者是問當地的人。那時候真的是要多走很多冤枉路?？萍嫉陌l達真是令人難以置信。感謝科學家們！
別人家的干貨
科技發展了，人也變懶了，退化了。導航真正走入尋常百姓家，是2005年左右。開始是一些高檔車自帶導航，然后出現了一批導航儀，配到沒有導航的車上，再后來手機App橫行，輕松消滅了導航儀。這就是汽車導航在中國發展的粗略線路圖。汽車發展歷史一百多年，導航的歷史只有短短的十幾年。在沒有汽車導航的日子里，極少聽到迷路的汽車出事故，現在倒?？吹狡嚢磳Ш阶?，開到水里的新聞。這只是調侃，導航的便利性是不容抹殺滴！但是如果我們真正用心，運用地圖和人的觀察力、記憶力，還是很好的選擇。過去我們開長途，首先大方向不會錯，如果是陌生線路，要行前做好規劃，沿途明顯地標、城市、居民點等肯定會記住，這樣都不會出問題。在岔路口，只要多問，多看，注意力集中，也不會錯。其實，越是生路，越注意看路，越不容易出錯；反而熟路，如果不留神，在岔路口真容易混淆?，F在的問題是，我們開車都懶了，無論去的地方遠近，是否熟悉，上車就將導航打開，感覺這樣心里才有底。殊不知這樣一來，我們就逐步喪失了記路的功能了。時間一長，離開導航，我們就真的寸步難行了。三十年前，我在莫斯科工作。那個城市是圓形，從市中心向外呈放射線狀散開，加上幾條環路，交通的復雜性令人難忘。當地出版許多地圖，其中一種叫“汽車駕駛員用地圖”。這個地圖是一本書，將莫斯科所有街道詳細勾畫出來，所有立交橋，都有單獨一頁，告訴你從哪里上橋，從哪里下橋。街道示意圖上，所有建筑物都標出門牌號。如果你駕車找地址，看到你旁邊的房子，就知道要向前還是向后，目的地在你左側還是右側。手握一冊地圖，我在莫斯科從來沒有迷路。高科技是好東西，是未來的方向，但是我們還要多用腦，多鍛煉，不然會退化的！
黏膩情話
跑長途以前也不是很難。在單位駕駛員休息室墻上總掛著全國地圖和市交通圖，學習大組也常常發放最新版地圖，每位駕駛員人手一冊甚至多冊也不稀奇。每當有長途任務，幾位要好的同行總會交流，老、老法師也會指導。一般在出發前已基本了解路線、公里數、大約需要多少時間等，做的仔細的連在那里休息，在那里吃飯都有預案。路上、吃飯還會請教核實。鼻子底下一張嘴~一要會吃，二要會問、會講，這也是駕駛員的基本素質之一。以前沒，只有那么幾條國道、省道，大致方向對了，一般不會錯（一錯幾十公里就白走了），所以，在重點路口就會多問、多看、多確認。到地方上，如果道路復雜的，對方關系又好的，也會派人來接，來帶路的。那時候年輕膽大，腦子靈活，方向感強，啥地方都敢去，也沒有迷失在外?，F在反而不行了，面對四通八達的高架、隧道、轉盤，兜兜轉轉，常常搞錯，跟不上時代的發展了。以前跑長途前，還要做多種準備，譬如車輛檢查保養，常用零配件，隨車工具，備胎、千斤頂、搖手柄一定要帶的，甚至還要帶好水壺、油桶唻。
吉巖
這問題我知道，我也說幾句。80年代中期，高中畢業后，我就跟車玩了，坐在大貨車上，有吃有喝有玩，很開心。當然也幫著做點事，綁篷布，收篷布，敲輪胎（檢查胎壓），挪個車什么的，還包括查地圖。那時候只有紙質地圖，是長途車上的必備。當然公路也不多，國道，省道，縣道，鄉道，印象里，跑錯路的時候并不多。其實地圖也查得不多，那時候貨車跑長途都是貨主老板押車的，貨主兩個人在車上，聽貨主指揮就行。貨主為了節約運費，他會有最經濟實惠的路線，路上跑錯了，花了冤枉油費都是算貨主自己的?？梢哉f貨主就是導航。跑多了，貨主和都成了朋友，一個人按貨主的指令，到地方裝貨，到地方卸貨，駕輕就熟。還一個方法就是停車問路。問路的目的其實多數是驗證是不是走錯了。第一次走的路線，事先查看地圖，然后一段一段的問路驗證。那個年代，能在路上跑長途的都是發家致富的能人，能吃苦，爬上爬下綁篷布?，F在偷油的厲害，那時候偷篷布的人多，停車場里，大貨車都是把折好的篷布用車輪壓著才能安心去旅社睡覺?，F在的公路多得像蜘蛛網，高科技的GPS都能繞暈，很多城市的高架橋本城的人都不一定擰得清楚。
燈茶盞霧
用地圖。當年跑長途人手一本地圖冊（公路交通圖），上面有國道，省道，縣道，鄉道。并且有編號和運營公里數。去不熟的地方就一站一打聽。
袁馬奧
很多年前，自駕從北京去山東、東北玩。就是靠幾本紙質的地圖，預先做好規劃，然后把汽車的里程表計數器設置好。根據路標，開車的距離，地圖，時間，太陽的角度判斷大致的方向。最怕的就是遇到岔路口，又沒有路標，就只能等著過路的人，跟人家打聽怎么走。沒有導航，走錯的情況經常發生，不過就算走錯，也有新的風景看。
小漁
沒有導航的年代全靠紙質地圖來確定大致方向，然后在問當地的人，這樣就避免少走了一些彎路，自從有了導航之后人們的出行就方便多了，導航能帶你到中國大部分地方，而且準確率很高，給人們的生活帶來了極大的便利，有了它之后，人們外出辦公，旅游自駕，走親訪友都很方便。
miniya
應該是90年代以前，沒有電子地圖，但是到處都有地圖冊賣，有專業的交通地圖，長途汽車一般走省道國道較多，所以完全可以應付全程。
1992888
有種東西叫地圖，還有種東西叫路牌，還有種東西叫旅程碑，還有種東西叫指南針，最后有一種東西叫嘴巴。城區，基本就靠腦袋記憶的地圖了，環線，主干道，方向，足夠了，事實上本地城市里面有很多地方我們也沒去過，但大致知道在哪，直接上路。長途，國道或者，都是按照東西南北和連接線基偶編號的，出口，旅程碑就是需要記憶的東西，那條道轉那條。是
1.
2.4位數字，國道是3位數字，東西偶數，南北基數，當然只是總體大概方向，然后4位的一般是連接線，知道這些，全國路網圖拿來看一眼，就可以游遍全國了。地理的標志，地名，基本上是不會變的，另外所有的路都有路牌，要知道看，不能保證100%準確不走錯，大致方向是不會錯的。最后，導航比較有用的，是晚上，看不到大的標志，分不清方向，或者農村道路，和沒去過的地方，和路況施工等信息，一些新開發區以經緯號編號，更容易找，不要說以前，就算現在不用導航，我們依舊可以出門。
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2.4位數字，國道是3位數字，東西偶數，南北基數，當然只是總體大概方向，然后4位的一般是連接線，知道這些，全國路網圖拿來看一眼，就可以游遍全國了。地理的標志，地名，基本上是不會變的，另外所有的路都有路牌，要知道看，不能保證100%準確不走錯，大致方向是不會錯的。最后，導航比較有用的，是晚上，看不到大的標志，分不清方向，或者農村道路，和沒去過的地方，和路況施工等信息，一些新開發區以經緯號編號，更容易找，不要說以前，就算現在不用導航，我們依舊可以出門。
天空之眼
現代人有一個習慣就是太過依賴導航，基本上現在沒有導航80%以上的人開車不知道怎么走，除非是很熟悉的道路，在過去沒有導航的年代，長途車貨車這些都是這么到達目的地的，現在很多人不理解，路邊上方的路牌到底是有什么作用啊，并不是為了好看，而是用來指路的，不然架路牌干什么呢。真正的老開車并不會全部相信導航，而是通過看路邊的路牌來開車，B證和A證的老，很多都有這個習慣，那就是就算有導航，在行車過程中遇到路牌都會去看一看路牌上面的信息，這個習慣可以讓長途避免走錯方向，在沒有信號的情況下怎么開車，自然就是靠路牌了，而且這些其實還是遠遠不夠的，還需要的是地圖。過去的老基本上每一個都是看得懂地圖的，現在會看地圖的并不是沒有，而是比例少了很多，因為導航太方便，使得現在基本上都依賴導航行車，沒有導航很多人都找不到方向，最主要的是過去的長途汽車，基本上在開車之前都會去專門打聽和了解自己要走的不熟悉的路線，甚至有些還會找上走過的人跟車帶路，這些都是沒有導航的年代的方法。過去的道路其實和現在也是不一樣的，過去一般的路牌都會寫著大地名，而且過去的道路其實沒有現在這樣錯綜復雜，過去因為交通道路單一，一般都是國道省道以下，大小路其實分得很明顯，一眼就能看出來，在沒有路牌的岔口基本上都不是主干道，長途汽車一般是不會走沒有路牌的路的，正常情況下沿著路牌走基本上都能到目的地。一般呢到了接近目的地的地方，沒有了路牌的指引，這個時候就要考慮的為人處世能力了，絕大多數跑長途的都是老油條，懂得如何跟陌生人打交道，所以很容易的從一些當地人的口中獲得自己要走的方向和地點，沒有導航的年代自然有適應當時社會情況的方式來應對，越是有經驗的老越是懂得這些，現在來說導航只是輔助，真正如果導航無效還是要看人自身的經驗。
清脆小蘿卜
沒有導航，那個時代有公路交通地圖，一本書一樣的，很詳細的，每個省一頁，省會城市都有詳圖，只要是看得懂地圖基本上不會走錯。
是個云朵朵
如今導航非常普及了，很多車原車都帶導航，即便原車沒有導航的后期也可以加裝。再不濟手機導航也非常方便，可以說很多人出遠門都離不開導航了。但是在沒有導航的年代里長途是怎樣在跋山涉水的行程中找到準確的路呢？今天咱們就來聊聊這個話題。
1、貨主跟車八九十年代社會生產力并不如當今這么發達，很多物資非常匱乏。有些單位想要采購原材料只能靠采購員出差找廠家。各種產品供不應求，以至于付款貨都要拿現金，根本不存在賬期的問題。不僅如此有些時候還要給賣方送禮才能提前提到貨，完全的賣方市場。而采購員付款到貨后都會在當地找貨車把貨物運回本地，所以也不需要知道具體位置，車上有現成的“導航”。
2、地圖冊+指路牌如今我們想到一個地方去，導航有很多路徑可以選擇，而且一路上道路錯綜復雜，很多都是大路口，很容易走岔。而那些年公路并不發達，雖說路況不怎么樣，很多還是土路，但往往一條道走到頭不會有太多岔路，即便有也大都是小路，明眼一看就能判斷出大路的正確走向。所以那時候出遠門都會提前查地圖，按的城市把路徑分成一個個小段，先找準兩個城市之間的大路，一般都是國道。然后看著路標一路走下去就行了，基本上不會出什么岔子。
3、問路這個就不用說了，如今我們到一個陌生的地方還經常問路，當年出遠門的也是如此。多問，多打聽，總能找到準確的路。不過問路可真是門技術活，不光靠嘴，還要有心眼兒。首先你要找看起來靠譜的人問，因為啥時候都不缺壞人，有些人心眼兒壞，你問路他故意給你指錯路。有些人心眼兒好，知道出門在外不容易，會很仔細地告訴你怎么走，路況如何。其次問路要有禮貌，93年我跟貨車跑過長途，不管抽不抽煙車里都放著煙，問路時把車往路邊一停，拿著煙下車，找看起來靠譜的人，笑呵呵地迎上去，一邊遞煙一邊說：“老鄉，麻煩問個路”。這種人一般很容易得到幫助。那個年代基本上都會注意這一點，即便如今也是如此，大車問路哪怕你們的車緊挨著，也都會下車很有禮貌地問。不像一些小車，坐車里沖你按喇叭，這種遇到不搭理他的那都是運氣好，因為真搭理他的很有可能給他指的是錯的路。
4、驗證路徑也很重要那個年代除非是熟悉的路，否則很少有一口氣不停地開，都會邊跑邊驗證路徑是否正確。首先就是停車休息或者吃飯時打聽一下：老鄉，這條路是通往某某地方的吧。大部分時候都不會錯，真錯了也不會差太遠，及時改道都來得及。沒經驗的照著地圖一路跑下去有可能就差十萬八千里了。同時會留意途中經過的一些地名，與地圖中對照，以此判斷所走的路是否正確。有時候地圖上道路的走向、轉彎、橋梁、隧道，也是輔助驗證路徑的手段。比如你規劃的這條路，中間要經過某某縣或者鄉，而國道在經過這些縣鄉的時候都會有指路牌顯示某某縣或者某某鄉。比如你規劃的道路中要經過A縣，而你行駛途中剛好看到A縣的路牌，那就可以判斷這條路基本沒錯。再比如看地圖經過A縣后有座橋，那你經過這里時就要格外留意了，看到橋那就證明你走的路沒錯，放心大膽地繼續走就是了。
5、帶路因為那個年代信息不發達，地圖冊更新的速度滯后于道路更新的速度。所以有時候會遇到實際道路與地圖不符的情況。有時候也會遇到意外導致道路封閉或者無法通行，這時候就要從一些小路繞行了。而很多小路在地圖冊中找不到，這就要靠人帶路了?；c小錢，帶著車從小路繞到大路上?？傊切┠昱荛L途對路線并不是特別擔心，也不像今天那樣怕交警運管查車，最擔心的莫過于車況和車匪路霸了。因為那些年很多貨車說實話效果遠不如當今，半路壞車是最頭疼的。所以當年的幾乎個個都會修車。而車匪路霸更是要命，那些年新聞里經常報道警方打擊車匪路霸的新聞。聽我爸說1983年前后，他從外地坐火車回家，下火車時都是后半夜了，通往縣城的中巴車早沒了，好在路程不算太遠，十幾公里，于是他就步行趕夜路，結果半路遇到了搶劫的，兩個人在后面遠遠地跟著，好在有輛貨車開了過來，我爸攔下車才把那兩個人甩掉。后來到了1989年，我爸從外地雇車拉東西回老家，車經過一段盤山路時由于路況太差，而且坡陡路窄，所以車速特別慢，這時候當地的村民就會跟在車后面用帶鉤子的鐵棍從車上往下拉東西，當時自行車被拽了下來。我爸讓停下車，硬是從當地人手里把自行車搶了回來。后來我上中學時拿輛自行車還陪伴了我一年。如今道路條件也好了，車輛性能也好了，各種新技術讓我們開車出行基本上沒有任何后顧之憂了?；叵肫鹨郧暗臅r光，感嘆社會進步的同時也不免懷念那清苦但充實的歲月。
1、貨主跟車八九十年代社會生產力并不如當今這么發達，很多物資非常匱乏。有些單位想要采購原材料只能靠采購員出差找廠家。各種產品供不應求，以至于付款貨都要拿現金，根本不存在賬期的問題。不僅如此有些時候還要給賣方送禮才能提前提到貨，完全的賣方市場。而采購員付款到貨后都會在當地找貨車把貨物運回本地，所以也不需要知道具體位置，車上有現成的“導航”。
2、地圖冊+指路牌如今我們想到一個地方去，導航有很多路徑可以選擇，而且一路上道路錯綜復雜，很多都是大路口，很容易走岔。而那些年公路并不發達，雖說路況不怎么樣，很多還是土路，但往往一條道走到頭不會有太多岔路，即便有也大都是小路，明眼一看就能判斷出大路的正確走向。所以那時候出遠門都會提前查地圖，按的城市把路徑分成一個個小段，先找準兩個城市之間的大路，一般都是國道。然后看著路標一路走下去就行了，基本上不會出什么岔子。
3、問路這個就不用說了，如今我們到一個陌生的地方還經常問路，當年出遠門的也是如此。多問，多打聽，總能找到準確的路。不過問路可真是門技術活，不光靠嘴，還要有心眼兒。首先你要找看起來靠譜的人問，因為啥時候都不缺壞人，有些人心眼兒壞，你問路他故意給你指錯路。有些人心眼兒好，知道出門在外不容易，會很仔細地告訴你怎么走，路況如何。其次問路要有禮貌，93年我跟貨車跑過長途，不管抽不抽煙車里都放著煙，問路時把車往路邊一停，拿著煙下車，找看起來靠譜的人，笑呵呵地迎上去，一邊遞煙一邊說：“老鄉，麻煩問個路”。這種人一般很容易得到幫助。那個年代基本上都會注意這一點，即便如今也是如此，大車問路哪怕你們的車緊挨著，也都會下車很有禮貌地問。不像一些小車，坐車里沖你按喇叭，這種遇到不搭理他的那都是運氣好，因為真搭理他的很有可能給他指的是錯的路。
4、驗證路徑也很重要那個年代除非是熟悉的路，否則很少有一口氣不停地開，都會邊跑邊驗證路徑是否正確。首先就是停車休息或者吃飯時打聽一下：老鄉，這條路是通往某某地方的吧。大部分時候都不會錯，真錯了也不會差太遠，及時改道都來得及。沒經驗的照著地圖一路跑下去有可能就差十萬八千里了。同時會留意途中經過的一些地名，與地圖中對照，以此判斷所走的路是否正確。有時候地圖上道路的走向、轉彎、橋梁、隧道，也是輔助驗證路徑的手段。比如你規劃的這條路，中間要經過某某縣或者鄉，而國道在經過這些縣鄉的時候都會有指路牌顯示某某縣或者某某鄉。比如你規劃的道路中要經過A縣，而你行駛途中剛好看到A縣的路牌，那就可以判斷這條路基本沒錯。再比如看地圖經過A縣后有座橋，那你經過這里時就要格外留意了，看到橋那就證明你走的路沒錯，放心大膽地繼續走就是了。
5、帶路因為那個年代信息不發達，地圖冊更新的速度滯后于道路更新的速度。所以有時候會遇到實際道路與地圖不符的情況。有時候也會遇到意外導致道路封閉或者無法通行，這時候就要從一些小路繞行了。而很多小路在地圖冊中找不到，這就要靠人帶路了?；c小錢，帶著車從小路繞到大路上?？傊切┠昱荛L途對路線并不是特別擔心，也不像今天那樣怕交警運管查車，最擔心的莫過于車況和車匪路霸了。因為那些年很多貨車說實話效果遠不如當今，半路壞車是最頭疼的。所以當年的幾乎個個都會修車。而車匪路霸更是要命，那些年新聞里經常報道警方打擊車匪路霸的新聞。聽我爸說1983年前后，他從外地坐火車回家，下火車時都是后半夜了，通往縣城的中巴車早沒了，好在路程不算太遠，十幾公里，于是他就步行趕夜路，結果半路遇到了搶劫的，兩個人在后面遠遠地跟著，好在有輛貨車開了過來，我爸攔下車才把那兩個人甩掉。后來到了1989年，我爸從外地雇車拉東西回老家，車經過一段盤山路時由于路況太差，而且坡陡路窄，所以車速特別慢，這時候當地的村民就會跟在車后面用帶鉤子的鐵棍從車上往下拉東西，當時自行車被拽了下來。我爸讓停下車，硬是從當地人手里把自行車搶了回來。后來我上中學時拿輛自行車還陪伴了我一年。如今道路條件也好了，車輛性能也好了，各種新技術讓我們開車出行基本上沒有任何后顧之憂了?；叵肫鹨郧暗臅r光，感嘆社會進步的同時也不免懷念那清苦但充實的歲月。
青草隨緣
在沒有導航的時代，先按國道，省道，縣道走，然后按目的地的大致方向，再憑自己開車運營的經驗走就到達了終點站。有導航就依賴導航，沒導航就憑經驗唄！老一輩的沒導航不也工作的挺好嗎？最早的時候都沒有現在這么多的路口標識，全憑感覺經驗。
金槍魚
那時路少，城市小，國省道大多直接穿城而過。記得九十年代末晚上去黃山，G318到南陵應該在Y形路口左走上G205。就象樓主說的地圖加路邊里程碑估摸著應該換道了?？墒怯脟肋叺臉淠敬笮∑贩N判斷跟前面一樣，還是在G318上。半夜路上沒人，又沒村莊。后來再向前開一點，在農田里看到一塊水泥牌，上面寫著某某鄉水稻豐產田，然后再在地圖上找到這個鄉標注，已經開過南陵七八公里了。以前開車沒導航，一二百公里的路程，走一次，下次同事要去咨詢我，我都可以象放電影一樣一路上轉彎的路口特殊標志物可以講出來?，F在有導航了，反而記不住了
花楹
好，我來回答這個問題。你說在沒有導航的年代，開長途車是怎么找到目的地的？我有一朋友是，前些年在沒有導航的時候經常開貨車跑長途貨運。他說他們在出行之前就要看好路線，最其碼去目的地的大方向不能錯。事先在地圖上找出目的地的大致位置。然后看走什么道路，比如途經哪些國道，省道，縣道。再就是行車途中邊走邊看路牌，因為路牌上標著去各個地方的指示方向。作為一般都會看懂路牌的。然后到目的地附近后，這時便聯系收貨方。有時收貨方會派人來引導車輛至目的地。再有時在路上停下詢問當地的人，讓別人給你指示。一般問路只要態度誠懇，有禮貌，別人都會知無不言的。當然作為行車途中一定要記路，這樣返回的時候也省事，省得再向別人問路。那么怎樣記住路呢？要記下路上，路口的一些標志性的建筑物或其它事物。一定要用心地去記?，F在我們出行方便多了，因為有導航，不過導航也有出錯或信號弱的時候，不能正常播報路況。所以不能完全依賴導航，看路牌，記路仍然重要。愿我的回答對你有所幫助。我是@親近自然馮老師 ，謝謝大家點贊關注，留言評論?。▓D片源于網絡，侵刪）
小悅
導航是新興的電子產品，2000年以后逐漸普及。沒有導航的年代，出長途只能通過地圖＋問路方式達到目的地。那時候的基本技能就是方向感＋路感，沒有導航時走夜路是一個難題、尤其是沒有走過的路段夜間很容易走錯路，夜間想要問路也找不到人，很難搞。家里現在還有幾本地圖冊，我記得應該是98版的。原來家里養大車跑長途跑配貨，無論哪個貨車上都帶有兩本不同出版社的地圖冊。平們在一起也總是交流路線問題，出長途哪怕是沒有去過的地方拿上地圖冊就可以走了。當然也并不是盲目就走了，對于貨運來講消息都比較靈通、沒去過的路線在貨站隨便問一下就可以了，有人就會告訴你大致路線，走哪個公路到哪小路下路。以前公路也比較少，長途只能走國道、省道、縣道，大多數公路都帶有指示牌，界碑，按圖索驥大方向基本上走不錯。沒去過的地方直接查一下地圖，確定一下走那條路、哪個方向就可以上路了。那時候還存在收費站，過公路過橋都要繳費，如果路上懶得下車問路，那么就在交費的時候順便問一下收費員xx地方怎么走，收費員都會指一個正確的方向。在公路沒有興起的時候，國道是車最大的公路，巨大的車也帶來了各種商機。因此公路兩邊隔一段距離就會有食雜指路人地圖標注服務中心、飯指路人地圖標注服務中心，修配廠、加水點、旅指路人地圖標注服務中心存在，如果不確定怎么走可以下車問一下路。地圖只能保證大方向不錯，因為是印刷品信息滯后，道路信息更新不及時。有的地方修路需要繞路，如果不知道修路信息那么就會走冤枉路。這時候勤打聽勤問路重要性就顯現出來了，最好的的向導就是當地人。當然問路時一定要下車，客客氣氣的問，或者帶著香煙問，給人以充分的尊重人家才會愿意給你指路!曾經有一個愣頭青，搖下車玻璃直接喊:老頭去xx怎么走，老人給指了個方向就走了……結局大家都知道，走的是反方向。其實大路還是很好走的，目的地所在地也很容易找到。例如xx省xx市xx縣xx鎮，按照地圖都可以順利找到，但是一些具體地址就很難找到了!例如去市區xx路xx胡同xx廠，有些地址地圖雖然有標示，但是錯綜復雜的路線也讓人頭疼，進市區后拿著地圖找目標就有一些難度了!因此在進市區的時候路兩邊會有引路人，拿著問路的牌子。這些人以老年人居多，當地有哪些企業怎么走，都倒背如流。尤其是貨車走哪條路不闖禁行，都清清楚楚。因此有的時候去一個陌生的城市，花上30元引路還是劃算的。2000年之前各個大城市入口都會有一群專門以引路為生的人，引路到市區內然后搭乘城鄉公交返回。進入市區不知道怎么走還可以讓出租車領路，或者摩的、三輪車引路，在沒有辦法的情況下花錢引路是最簡單快捷的方式。沒有導航的年代，不是誰都能當的。那時候司地位也很高，無論是公家單位還是私人單位，都是一個很重要的角色。的基本技能就是認路、記路，而且要有一定的方向感。我最服氣的一個小學沒念完，牌匾的字都識不全。但是路感好，記憶力強，只要走過一次的路就能記住哪怕是夜里走一次也能記住，而且還特別會說話不僅會問路還會應對路上的各種檢查、開貨車他的罰款總是最少的。有了導航以后路癡也能開車上路了，一切按照導航走。因此才有各種把車開到死胡同、臺階、樓梯、甚至水中的新聞。這些放到以前基本上都屬于“廢柴”，不敢出門也不敢跑長途的，在家里一畝三分地轉悠轉悠還行。
繽紛
沒有電話的年代人們是怎樣互相傳達信息的
handlez
在沒有導航的年代，開長途車是怎么樣找到目的地的？這個問題相比老都是滿滿的回憶感啊，本人算是經歷了沒有導航的末期，導航應該是在10年后普遍開始能實時導航了，之前都是有手機地圖，不能實時導航的。說說在沒有導航的時代是怎樣找到目的地的吧，一張紙質地圖讓你過目不忘，要先知道目的地具體位置在哪，然后再地圖上看線路圖，到了附近再打聽一下路人就ok了，凡事出門就要先看下路線圖，然后就是鼻子下面是嘴，就得問路了，慢慢找小目標不好找，就全靠打聽，相信在沒有導航的年代大家都會對路線有深刻的印象和記憶，現在說白了用了導航還有幾個能記憶猶新的。
李晟賢
我們是地質隊，聽老一輩地質人員說，當年開車要有紙質地圖，再就是依靠路邊的牌子和里程碑。
忘了
2003年去青島，領導提前去訂好的酒指路人地圖標注服務中心，我們開車走到，剛下，就見路邊有幾個人舉著大牌子，寫著帶路，五十元。當時還不知道怎么回事呢！后來一上車說明了目的地，帶路的在前邊指揮怎么走，感覺走了很長時間，東拐西拐的，高架橋真多，順利到達目的地。感覺如果沒人領路，不定得需要轉到幾點。
懶得想
現在自己付款車了跑在路上我也經常想這個問題，特別是跑的時候，不知道以前沒導航人家是怎么走的??？后來仔細想想，要是以前沒導航其實自己也可能行的，看路標，很多路口是可以提前看到路標的，況且沒導航的話人一開車就會特別注意路標，不過走錯路也肯定會有的，現在的人是太依賴導航了，所以覺得沒導航根本走不了。公路來說呢和以前相比也翻天覆地的變化了，以前也沒那么多路，現在路多，路口也多，沒導航真的很容易錯過路口，發展的太快，有時走兩三百公里都要換好幾次，一旦錯過路口你就可能要多走幾十上百公里了，我自己也有走錯錯過路口的經歷，導致多跑了七八十公里。特別是節假日路上老是塞車，這個時候是最容易跑錯的了。國家路發展的快是好事，去那里都方便，快速到達。感謝國家的大力建設，祝大家出入平安，一路順風。
飛躍姐
做為一個曾經作過一段時間的車戶本人來告訴你當時是怎么找到目的地的！在非典那一年大車戶都掙了很多錢，特別是當年五月份和十二月份許多半掛車一個月就凈賺了十萬至二十萬，由于高額利潤因此二零零四年許多人開始加入車戶行列，本人也和朋友一起貸款付款J了一臺新車干起了長途運輸，長途的各種辛苦很多這里就不在多說，單說當時找貨主的地址就一個很煩惱很費事的工作，當時沒有導航，出發前標注方僅給一個地址和聯系電話，上車后查全國地圖省市分區圖進行確定路線，然后邊走邊根據路標地圖去校正路線，這些做為細心的我沒有什么大的問題，關鍵是最后找到貨主的那最后一段路很麻煩??！一般到貨主所的那個城市后就開始聯系貨主詢問路線怎么走，大多數貨主還比較明白告訴怎么走，但也有少數貨主自己胡涂不明白！這個時候就需要自己去下車去路邊村鎮站等去問路！另外到叉路口時也必須要問路，白天還好些路上人多隨便找到個人就可以問問，若到晚上就慘了路上人少再加上路偏僻的，只好也走邊找燈火，到燈火處就趕緊停車看是不是能到人問一下，遞煙說好話是必須的，有幾次都凌晨兩、三點敲別人的門問路別人象賊一樣防著…有時敲好幾個門才能問出結果??！兩個字"難"?。。?！本人的最后總結是在沒有導航的年代，開長途車找到目的地是靠:1，地圖路標。2，人的嘴和腿！3，臉皮、煙等等！
勵志少年馬化騰
地圖啊，特別厚的一本全國交通地圖，大致方向不會錯的。當然，這種厚厚一冊的，都是主干道，所以到了一個省，一個市，一個縣，還可以付款單獨的縣域交通地圖，當時報刊亭都有的賣。然后就是走一路，問一路，因為臨時修路，短道什么的很常見，所以，開錯的情況也是屢見不鮮的。
張哥
那時沒電子導航，有人導航，可以問人，走錯路不會罰款，可以停車。
誰呀
在199幾的時候，我們四川的長途大巴到廣東，我每次坐車都是坐熟人的大巴車，這樣就能跟一起吃飯了，不像現在要跟一起吃飯要收1百大洋。以前都不用，大巴固定地點吃飯，吃了飯還要拿錢給，還有煙，當然我們跟一起吃飯的也有煙拿，以前都是一個老線路帶一個剛跑此線路的，在沒有公路的年代，特別是廣西，貴州境內，都有跑錯路的時候，一般都是在晚上跑錯路，特別是有霧的天氣情況下，一跑錯路就是上百公里這樣子，然后當發現跑錯路了就是原路返回，在重新確認道路。當然，每條新線路最初開通都是由長途汽車公司先開小車探路，在確認線路 。當然還有沿線長途車飯點作為參考地點。而且以前的道路沒現在這么多限速啊這些，也沒現在這么復雜。就比如我們川南方向的大巴一般都是沿廣州，肇慶，梧州，貴港賓陽，來賓，河池，貴定，貴陽，遵義，重慶，或者貴陽，畢節，瀘州，這樣回川的，后來有了公路，都選擇走，畢竟這樣安全系數高了不知多少?，F在的長途跑安導航的主要功能是提醒不能超速為主，這是我以前坐長途大巴的經歷。后來自己跑長途幾乎都是聽導航的，也是為了不超速為主，一般都要看線路牌的，但現在車速都比以前快了不止一點點，所以很多時候都在沒有看清楚路牌的情況下就過去了。以上是個人片面見解。還請別噴
清風揚
開長途車的都有一本《中國汽車地圖集》。
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[已注銷]
沒有導航的年代長途怎么開車？估計現在的沒怎么見過這個吧～一般那時候都是單位的車，很少私人跑長途，大貨車跑長途都不是一輛車，一出去就是三五輛，甚至十幾輛，輪流開頭車，后面車比較省心。只管開車，不用操心。單位一般都會派個帶車的（交接貨，結算，帶路等等后勤保障）如果是市里長途車站跑長途，帶兩次就知道大概路線了，常年跑一條線很熟悉的。包括現在坐長途汽車，在哪停車吃飯，沿途小飯指路人地圖標注服務中心都跟說好的～如果是跑長途，或者開小車帶著領導，就累了，即是也是跑腿打雜的～記得2002年跑長途，鄭州到深圳，首先付款了個地圖冊。里面有全國地圖，各省市地圖。跑車前先找老問一下，看誰跑過這條路，讓人家在地圖本上幫忙標一下大體路線和特殊路線，哪里需要注意，越是最近跑過這條路的人，越要問一下。然后純靠腦子記住大概路線，一路跑，一路看路標。臨到終點提前跟對方單位聯系，一般對方都會派車派人在口，或者國道邊等著，直接帶你進市……后面相對省心，一般對方單位都安排好了只能說現在的太幸福了，一個手機走天下，不過個人建議還是付款個地圖冊隨車帶著的好，誰知道哪里忽然沒信號，哪里手機忽然沒電了～
Vincent
地圖
去吧看看
沒有導航的年代一般是使用的地圖手冊，根據地圖指導走，然后再就是停車問路了，沒有太好的辦法，還有就是找一個去過這個地方的人帶路，指導，一般遠行都是要做好提前準備的，現在有車載導航，手機導航，路邊標牌也做的比較好比較多，出門方便多了，謝謝！
東風吹來
上個世紀八十年代以前的長途基本就是1500公里以內的范圍，太遠的地方基本上都是火車運輸，因為汽車要自帶油料，沿途沒有站，不像現在到處都能夠。單位派長途出車基本上都是安排有經驗的老，既負責駕駛還要保障車輛的檢修及故障排除，安全運輸準時到達目的地。行駛的路線基本上以國道為主 ，國道有路牌及公里樁，根據全國公路交通圖確定好路線，計劃好沿途吃飯打尖，住宿的城鎮就基本上都不會走錯路線。當時的國道基本上不擁堵，車速也不是很高，40～60公里時速勻速行駛，主要小心避讓拖拉機，畜力大車，自行車與行人，農民也在公里上晾曬糧食，牛，羊，豬，雞，鴨，鵝也隨時出現在公里上，所以要精神要特別集中，隨時處置突發危險。當時的國道行道樹整齊挺拔，非常好識別。遇路口分叉道路，指路牌也非常明顯。最麻煩的問題就是遇到修路繞行，下國道一繞行就不清楚路線了，竅門就是跟前方卡車行駛，再不行就要問路，問路就要問開車的，千萬不能問老鄉，因為不在國道行駛，農村小路有的是大卡車過不去的，有些小橋是承載力不夠的，老鄉并不能夠了解這些情況。還有就是通過縣城，集鎮最煩遇上大集，遇上就基本上要以步行的速度通過，弄不好就裹里面出不去了，你是干著急沒轍！再說說車匪路霸的事情，這情況確實有，一般白天行車問題不大，特別是晚上行駛，接近城郊地區就經常會發生搶劫，碰瓷，敲詐勒索，所以當年跑長途的也有應手的家伙什，以備不時之需。當年也有跑夜車的，他們基本上都是非常熟悉所跑線路，并且不是跑很遠的長途?；旧显跊]有導航的年代，長途靠地圖，結合路標，問路，以及豐富的行車經驗加上膽大心細 ，無論是平原，山區，丘陵，草原，，大漠，任何道路都有不畏困難的汽車，一年四季，晝夜不停的運行在祖國交通線上，這就是卡車貢獻的力量。
豆豆
想當年跑長途，一本地圖那是必須的，不熟悉的線路還要停車找人打聽、找人問，遇到交警問交警，遇到老鄉問老鄉，還有就是找站問路、找收費站問路，都很正常。沒有現在的導航提示，跟著地圖走，難免會走錯路，也會碰到路不通（比如修路等），怎么辦？掉頭啊，再打聽、再找人問，有一次我開著解放141按著地圖走著走著，前面的橋斷了，路特別窄，還是土路，根本掉不過頭來，只能倒車，倒了差不多3公里才掉過頭來，脖子直接好半天不會動最怕半夜的時候在野外連個人都找不到問，那才急人，當年的路況不好，車況也不好，更沒有導航，哎，我們那個年代的，現在的年輕人不懂
?SARABABY.
老們會備一本詳細全國交通地圖，能看懂地圖并找到目的地是一種本領
小智-蘇泊爾
靠問路唄[翻白眼]
小橙子
當然是靠地圖，不是職業是沒有見過全國交通地圖冊的，現在還有賣的，估計付款的人很少了，可是以前是長途的必備品?，F在人出門總是先上車，發動汽車了再打開導航，跟著導航走，以前沒有導航完全靠地圖，如果是陌生地段，出發前是要先看地圖規劃好路線，記住每個交通節點，在哪里上什么條國道省道，牢記在心，路上的標牌也要注意看，免得走錯過了，如果到了路牌明的地段就要問路了，好在我們國人都是熱心腸，遇到外地問路都會指路。
不可結緣
鼻子底下有張嘴，問路唄!
鳳凌
在沒有導航的年代，也是比較純粹的年代，那個年代也沒有智能機，也沒有太多的科技設備，雖然出行有時比較麻煩，但是人活得比較輕松比較純粹，在沒有導航的情況下開長途車還是非常麻煩，就這個問題特意咨詢過當年的長途，基本一共有三個方法。以地圖為準在那個年代沒有導航，基本上跑長途的駕駛員都會備一份地圖，包括交通地圖和整體的大地圖，基本上都是根據地圖來跑長途，那時候的道路變化并不多，所以地圖的準確性還是不錯的，能夠判斷好目的地的大方向，基本上能夠到達目的地的周圍。四處打聽在那個年代沒有導航，有了地圖，這個大方向奔著大方向前往目的地，然后就需要四處打聽，車也是走走停停的，到了一個縣城，到了一個地區，都需要再次打聽方向，打聽路況，而且需要頻繁的停車打聽，還是非常麻煩的，主要是準確率并不高。以城市為主在那個年代公路也比較少，所以很多時候跑長途都是走國道，嗯，國道還是有很多路標的，所以說當時都是以路標為主，然后先到目的地的主要城市，到了之后再經過打聽和地圖進行找路?？偨Y：沒有導航的年代是非常麻煩的，地圖的準確率非常低，所以說同樣的路程行程時間會非常長，但是在那個年代是非常純粹的。
Maggie.
我是80代的，那時候開老式解放碑車后面拉個車斗，發動機是6195，時速空車最高80公里，重車時速50多公里，開長途有地圖，查地圖找國道順國道跑車，有時候順省道，進去城市靠找人打聽路，實際經常走錯道，有時候得多走好幾十公里，現在有導航真好，祖國發展的真快，[贊][贊][贊]
幸福小吃貨
那時的建設發展慢，道路少，認路相對容易。
YANG。
過去沒有導航，出遠差的先規劃好路線，最主要車上放一本全國各省的地圖，因為我的親戚過去開過車，就靠地圖！
會飛的魚
以前沒有手機，開長途車的人首先要有交通地圖，特別是公路地圖，要把大致的方向搞清楚。公路上在有岔路口的地方一般都設有指路牌，看指路牌把路線方向搞準確。實在是不熟路，可以停下車來問問當地人，一般人家都會告知。當然駕駛員一定要把沿線的一些情況記清楚，比如周圍有什么地形，哪個路段有什么標志性的建筑物，這樣返回的時候就可以少問路甚至不問路了。記得十年前在一些公路路口還能看到一些拿著“帶路”牌的人，這些主要就是給那些外地來開大貨車的帶路的，通過這個賺一些錢，不過現在導航普及后，開車大都用上了這個，不會再像過去那樣容易迷路了，但是也不能完全依靠導航，萬一遇到一些信號不好甚至沒信號的地方怎么辦，所以也要把沿途的一些情況記下來，有手機可以在沿途拍一些照片，便于記住沿線的一些景象。
小千兒
有地圖啊，很全面的
短上衣
講句實話：導航不是個好玩意。玩物喪志，從導航上我深有體會。我92年拿，至今快三十年了，開車幾乎走遍了祖國的大好河山，以前去任何陌生的地方主要是看路標，硬是不確定了，下車問問人。只要是去過一次的就爛熟于心，下次再去就輕車熟路了?，F在幾乎不出遠門了，在家跑起了網約車，收入不高但還過得去，起碼不要風歺路宿了。我們畢竟是省會城市，發展的很快，簡直是日新月異。但是我發現我現在認路的能力遠不如前了，并非是年紀大，記憶力下降了。而是自從用了導航之后根本就沒認真看過路了，昨天剛剛去過的地點，今天不用導航就找不到了。我還是本地人，所有熟悉的路，都是以前的老路，現在新建的路，一條都不記得，哪怕昨天剛剛走過?，F在到任何地方去必需用導航，否則找不到。
獎學金
我1987年考的，當時單位有一輛9座的面包車，節假日休息就借單位的車出外玩，當時沒有導航，在新華書指路人地圖標注服務中心付款了一本中華人民共和國地圖冊和一本廣東省地圖冊，每次出去就要坐副駕駛座的人看著地圖冊負責指路，不確定就去問商鋪的人，所以在路上的時間比較多，走的冤枉路也比較多
普寧豆瓣醬
第一看地圖，這是必備的，確定基本路線。第二看路牌，第三到不清楚的路口時找別人問路。目的地差不多到了！
qingko
以前我出差到一個城市，第一件事情就是付款地圖，從來沒因為迷路而鬼火冒的，然后地圖又舍不得扔，于是收集地圖就成了我的一個愛好。后來，不曉得從什么時候開始這個愛好就消失了，隨時隨地用導航，連步行都是導航，有時候是手機孬（pie，下同）、有時候是信號孬，反正就是陣一陣的找不到路或走冤枉路的次數多了，經常被導航地圖搞的鬼火冒。
小麋鹿愛吃蔥花
小時候給爸爸車隊當導航員。那會兒全憑腦子記路+地圖輔助。必須做到去必記住，回來不能出錯。方向感+場景感+距離感都應很好。還要計算哪里吃飯，住指路人地圖標注服務中心，治安好壞，罰款，經常擁堵得地方，還要多和其他聊天，對未來是否堵車要有了解，還要對車流有感覺，堵車時對向無車，基本要改道了。無導航時代，拼的是腦子，現在傻子都能上路，奉勸聰明人，躲著點吧，馬路殺太多了，我已把撕了，不和他們為伍
造夢師
現在導航真的是很方便了了，要去哪兒？打開導航一搜就可以了，還可以看到實時路況，什么地方堵車？什么地方有收費站？什么地方有紅綠燈？什么地方需要注意等等，都一目了然，真的是很方便。說起在沒有導航的年代，哪可真是老火啊。要去一個找不到的地方，真的是一件不容易的事情啊，一般來說都是先查看地圖，查看這個地方屬于什么市區鎮村，然后再查看路線，走國道還是省道？有沒有可以走？在確定好這些信息之后才會出發。在路上基本上都是看路牌，先往目的地的市里面開，到了市之后再長縣/區這樣，到達鎮上之后就只能靠問路；問路的時候一般都會問路邊上的人，有時候也會去路邊的小商指路人地圖標注服務中心，付款瓶水或者付款包煙，再給指路人地圖標注服務中心老板打聽怎么走？一般去指路人地圖標注服務中心里面問的情況比較多，因為你給指路人地圖標注服務中心老板付款了東西，指路人地圖標注服務中心老板知道的話一定會告訴你的，可以省不少事。而問路邊的人就不一樣了，有的人明明知道，就是不告訴你，想著多一事不如少一事。遇到好心人，會仔細的教你怎么走，這樣的人機率不大。
沖田
人手一張地圖，開一段路，停下來再看看，再開
bgnlucld
開長途車在沒有導航的情況下都是地圖，
tmvgvh
我是76年的大客本，年頭太多了，自動降級成C本也好幾年了，都記不清當時是不是也跟現在是的分ABC本了，只記得那時都習慣叫大客本，大貨本什么的。
7、80年代跑長途，可不象現在這樣說走就走，象還專業輸公司還好一點，一般機關單位跑趟長途那都是一件很嚴肅的事兒。接到任務以后，除了保養車輛以外就是熟悉地圖，尤其是對主要的岔路‘要做到心中有數。路上主要是看路標對地圖，那時跨省市之間基本都是戰備路，只要大方向不錯，順著大道按路標走一般沒什么問題，只是夜間行車比較麻煩，一不留神就走錯了。還有就是那時車也不行，象我那時開的大解放，能跑個時速
8、90公里就覺得很快了，再踩油覺得車都快散架嘍，每次跑長途車沒出毛病沒扒窩那就很了不起了?，F在有導航儀了，但跑長途背地圖的習慣還是改不了，也正因為如此，走遍了全中國不管導航儀有沒有信號都沒走錯過道。
7、80年代跑長途，可不象現在這樣說走就走，象還專業輸公司還好一點，一般機關單位跑趟長途那都是一件很嚴肅的事兒。接到任務以后，除了保養車輛以外就是熟悉地圖，尤其是對主要的岔路‘要做到心中有數。路上主要是看路標對地圖，那時跨省市之間基本都是戰備路，只要大方向不錯，順著大道按路標走一般沒什么問題，只是夜間行車比較麻煩，一不留神就走錯了。還有就是那時車也不行，象我那時開的大解放，能跑個時速
8、90公里就覺得很快了，再踩油覺得車都快散架嘍，每次跑長途車沒出毛病沒扒窩那就很了不起了?，F在有導航儀了，但跑長途背地圖的習慣還是改不了，也正因為如此，走遍了全中國不管導航儀有沒有信號都沒走錯過道。
crazy114
在沒有導航的年代，我們國家還是很貧窮的，修不起那么多的公路、立交橋、國道。省際之間只有一條道，隨便你走你也是不可能走丟或走錯方向。再有長途跑長途之前都是會找熟悉情況的朋友打聽一下路況的，不會說盲目的上路。走到目的地的城市就更好找了，打開地圖一看，八九不離十就能開到附近。再找不著問下路就行了。所以以前開車的，車上都是有很多份地圖的。對于來到一個陌生城市送貨的來說，下第一件事就是付款地圖。還有就是靠路牌，以前隨然沒有導航，但是路牌還是有的。這也是以前開車參考的方式。我想現在很多都不會看紙質的地圖吧，導航用習慣了。沒了導航，就像瞎子一樣，找不到東南西北了。做為專職，還是得學會怎么看地圖。電子產品正常情況下都能用，但遇到一些特殊情況沒信號、或壞了的時候，你就得抓瞎了。
懶蛋蛋
這種滋味只有老有感受回憶了，就是隨身帶一張當地省地圖或市地圖。
zealer23
一靠勤嘴問，二靠地圖尋。以前，我沒有開過長途車，但有過走長途路的經歷，就以此來回答這個問題吧！記得1993年，我首次出遠門，從山西文水到河北辛集市木連城鄉屯頭村，進做紅燈籠用的塑料燈座。全長約600多華里。當時朋友就給了我一個地址，一個姓名，其他信息一無所有，那有現在的導航呢？走的時候我找了一張河北地圖，知道了要去的地方的大概方向，余下的就是靠嘴問了。我坐火車到了石家莊，在石家莊一下車，問人的第一句話就是到河北辛集市如何走？到辛集市后再問到木連城鄉如何走？……。一路走來，終于到達了朋友的家里。路上也有不少的小插曲，問路本身就是一個藝術活，要想問出精確的路線，嘴得甜一點，對問的人必須有一個合情合理的稱呼。在我出門之時，母親就叮囑我：說以前有個年輕人問路，對人沒有稱呼，直接問一個老大爺：“嘿！老頭！到某某地如何走？”被問的老大爺也不含糊，直接回答：“朝北一直走，咯噠咯噠的走就到了?！苯Y果這個年輕人走了三個小時的冤枉路，返回來氣呼呼責問老大爺：“嘿！你怎么瞎告訴我路呢？”老大爺說：“嘿嘿嘿！你嘿誰呢？我是貓還是狗呢？你不知道我的名姓，但你得對人有個尊稱吧？就我的年齡比你不大三十歲也有二十多歲吧？你稱呼你的父輩就是嘿嘿嘿？”這話把這個年輕人嗆的是啞口無言。在辛集市，我遇到一個年齡不大的“女人”，直接問：“嫂子！……”。結果被她狠狠的瞪我一眼：“你的眼睛是800度的近視眼？我還沒有結婚呢！”當時的我愣愣的站在那里，大概是面紅耳赤，心驚肉跳。人們常說：“好出門不如歹在家”，是說出門在外的苦的，但出門也有好處，不是說“好男兒志在四方”嗎？你不出去怎么知道四方的精彩呢？如果出去的話，到陌生的地方，你就得問路看地圖；沒有地圖的話，只能靠一張嘴了。問路是有方法的，不能嘿嘿嘿的瞎問路，你要選對方向，選對稱呼，盡量問年老的人。他們見多識廣，稱呼嗎？見歲數特別大的就叫大爺大娘，見歲數大自己二三十歲的，就叫大伯大嫂，與自己歲數相差不大的，叫個朋友、同志或者美女；如果什么稱呼也沒有，開口就是嘿嘿嘿的話，你問路大概是問不出真實情況的。問路的時候，最好是多問幾個人，有時由于各地方言的不同，或者是被問者的普通話水平有限，難免會出錯誤或者出偏差，多問幾個人后，相互比較一下，這樣走自己的路就會比較踏實了?？偨Y：只要是出門在外，即使有導航的今天，雖然不用紙質地圖了，但開口問路的情形還是會有的，導航有時也不會太精確的。問路的時候，對被問的人有個合適稱呼，一是顯得自己素質高，二是對別人的尊敬。尊敬他人實際就是尊敬自己，不走冤枉路，一步走到目的地，豈不美哉？大家說對嗎？
已注銷
沒有導航的年代……路少?；緵]有立交橋。有路牌。車，也沒有這么多、這么快。
走在半路
我當時要出遠門，首先要拿出地圖看一下目的地，大概位置方向。走那條路，有什么標準建筑物，心里記住從哪里路口換另一條路線。到目的地城市，在找相關街道。拿捏不準，下車問當地人。兩個人的時候，一個在副駕駛指揮，一個人開車。
卡哇伊
看地圖邊走也問路，記得第一次開貨車去北京，出了川就一直問路，本來應該沿著108國道一直走的，結果別人指路到臨汾繞了一大圈最后還是又繞到108國道上，那時也沒導航所以路走錯了也不知道
遠方
二十多年前，我和哥哥開農三就是靠地圖來到東北的，雖然沒有創多大的事業，但我收獲了愛情，并且有了兒子。哥哥和嫂子也在東北有了二胎，倆孩子的出生日就差一天。也許對于我們大家庭來說，這是最大的幸福！
么么單酒窩
零幾年我老公跑貨車，他講要是到一個特別難找的地方，干脆就花錢雇人帶路。今非屑比
請提醒我學習謝
以前沒有這么多路，只有國道和省道，只要你不走反方向就行了
裂讕軀貓棗瘴訣
來說一下以前沒有導航我的經歷，而且是第一次跑長途時是怎么到達目的地的。我記得我06年結婚時由于娘家與我家有6百多公里，當時自已也沒有車，結婚的時候又必須要去老丈人家去接親，所以就找了兩輛私家車去接親。記得那時候還沒有觸屏的手機也沒有導航。當時由于距離遠兩位又是第一次跑長途，又怕擔誤時辰所以提前一天就出發了，我記得出發前兩位大哥拿出一張地圖研究了好半天才確定要走的路線。雖然兩位出發前已經確定好了行走的路線，路上還有路標提示，但由于距離遠上的車又多而且又不好跟車，后來走著走著兩輛車就走散了，一路上兩個電話打著不停，一會他問他到哪了，一會又跑錯了，一會又是讓前面的車在哪里停下等他，結果繞來繞去六百多公里的路開了差不多一天一夜，也幸虧我們提前一天就出發了，不然就錯過時辰了。雖然兩個已經走過一趟了，但沒有手機導航還是不方便，回來的時候還是會走錯路。但比去的時候時間省了一半。所以我所知道在沒有導航的年代就是用紙質的地圖來確定路線，先確定大體方向再確定沿途要經過的地方。這樣行駛還是很容易走錯路的，不像現在的手機導航小到每個路口或者自已行駛的時速都會提示。也不知道以后科技會發展成什么樣，會不會像小說里人只要在大腦里想像一下目的地的樣子人就會瞬間到達，如果那樣就不須要開車了。哈哈這個純屬個人想像大家就當玩笑看吧。
現實
沒導航時，先把要去的地方在地圖上看好走哪些路，路上一人開車，副駕駛座位的人就是看地圖，進樞紐前減速，重點看好路上指示標志，按指示牌行駛，進城市后，叫一輛出租車，然后讓跟著，這樣的自駕游模式從2OO3年到有導航后結束。
憨子閱讀快樂啊
靠地圖，靠問路，靠熟悉路況的人帶路。走第一次的那個人走了多少彎路只有自己知道。我LB當年跑運輸的時候可是隨車帶著本全國各省的地圖冊的。
春香
一是帶地圖冊，我的地圖冊現在都還在車上；二看指路牌；三問路邊人。
愛笑的maggie
過去沒有就是省道和縣道，大路不多。走多幾次就記住了。
衛斯理
拿著地圖，走著問著
嘟嘟
開車開錯方向倒是小事了，我擔心的是過去沒有導航，造路造錯方向怎么辦。
Hooxety
我們村有一家，他不是跑長途的，但去過很多地方，家里有本全國交通線路的地圖書，我覺得除了看地圖、看路牌還有下車問路，前年去青島，還看到有一些人舉著牌子專業干帶路的～～
3食卑rV
1.地圖
2.路標
3.問路
菜甜可愛
沒有導航的年代我這樣有方向感就是個寶貝。我哥方向感不好，不知道東西南北。開車出門就記路認建筑物，從哪過去的還從哪回來。萬一有突發情況就麻煩了。這時候就要看我的！比如繞個路繞個城區什么的，就聽我的唄！尤其是繞收費站必須下地，那就我大顯身手的地方。我指揮他躲過一個有一個收費站，繞過一個又一個檢查站。雖然我開車技術超級爛，但是哥哥還是非常愿意和我一起出車，他覺得有底?，F在嘛，我是基本黃了！
藍色妖姬
以前是各種地圖，或者是同行手畫的圖，要不就是見一個路口就下車問路。再或者出錢讓人帶路，以前有種職業叫帶路。
滿目溫柔
付款地圖，記地圖。出差都帶本地圖手冊的。跟著地圖走。所以以前運輸效率很低。
花生醬的牛奶Y
隨車自備全國交通地圖，新華字典那么厚
完全二哥
沒智能手機的時候，開過幾次小長途，就是看路牌，現在不會了
用玩磚液
地圖，長途車必備！
tangtang
所以之前有老師傅一說，他們會認路，有走長途的經驗，如果有人要學習開長途都要做為跟車學徒學的，現在就方便多了
最美不過初相見
憑先輩們一代一代遺傳下來的生物本能吧。
堂堂糖醋八爪
那時候的路很簡單，只要有指南針就行了。
虐憶
在沒有導航的牟代，在車上備著一本交通地圖。出車前，在看走哪條道，經過那些，距離多少公里。心中有個了解。然后走到哪里在問當地人，一步一步走。
王丫莎莎
效率沒現在高，但是公路地圖是必備的出行工具……沒電話手機時代人們用書信相互聯系，沒汽車火車時代人們照樣走親訪友……各時代有各時代人的智慧……
黯然帝
看地圖，還是很準確的
彩虹仙女喵?
地圖+路標+嘴
給我一打王俊腿
我00年前后幾年開小車基本全國走完了 地圖付款了三本 還是走錯過幾次路 現在還經常 想想如果那時候有導航是多么美麗的事呀
雯雯媽
交通地圖，
Justmeeeee
那時開長途很簡單，地圖加路邊里程碑就行了。
以震聰
我爸就是198幾年的老駕駛員，當時經常跑北京，上海，家里有一本全國地圖手冊。他說只要去過一次的地方，基本就認識了，我爸只有小學三年級學歷?？赡苁翘焐鷷J路吧，也可能那時的路沒這么多。
大白牙
鼻子下面有個東西，叫“嘴”，張嘴問??！
星星吖
以前我在進廈門島內市區的廈門大橋橋頭，經?？梢钥吹接袔讉€人拿著一個紙板，紙板上寫著帶路兩個字。所以啊，沒導航，就得靠路牌和帶路黨來解決問題。
要笑要開心
記得每個城市入口那些舉著帶路牌子的人么
毛毛
主要是沒有現在這么四通八達的路況 市區也沒如今這么復雜
粉紅蘋果真好吃
那時沒啥攝像頭，沒啥違章，紅燈有與沒有沒啥區別，想停哪就停哪，車也少
笨鳥停在肥豬上
我來說，幾本地圖都翻爛，路口老鄉問個遍。
Oscar Wang
這事得問周德東，一個小說作家，他年輕時候當兵，還是個連長，結果開運輸車，不認識路，一不小心把車開出國界了，收處分，然后連長擼了，改成放羊兵！真的是放羊，一個兵放部隊里的五十多只羊，結果還弄丟了五只！可見不認識路的后果有多嚴重！
恩澤君
一靠地圖，二靠指示牌，三靠嘴問，就這么簡單[靈光一閃]
Helianthus
單位里有一位開車30多年的老，那時候開大卡車，后來幫老板開小車，以前一直去上海，幾乎把上海大街小巷全記住了，出門送貨最遠到廣州，深圳，北京，全靠一本全國地圖，真是佩服他們。不過現在道路變化太快，他出門也要看手機導航了，二來年紀也大了，快退休了
1閡驢mF
2000年的時候我們做工程。經常在四川、云南 、貴州 、廣西 、湖南到處跑，那個時候沒有導航還經常走國道，縣道。白天還可以翻地圖走 還可以問路，晚上純粹是靠感覺。每年地圖都要付款幾本，而且到那個地方后就付款當地的地圖，那個地圖仔細一點。沒有導航第一是翻地圖 、第二 問路、第三靠感覺
Clarence
沒有導航的年代，抓拍系統很少，所以可以隨時停車問路。就這么簡單。
不值得i
一讀地圖，二看路標，三問路人。
嬋娟
九十年代與2000年后到導航出現前，徑常開車出市出省自駕游，靠一種神器找目的地:它叫地圖。先付款一本全國地圖，再付款各省地圖，最后付款市地圖，當時小車上備有厚厚一疊地圖。出行車做功課就是查地圖線路，做好詳細線路規劃并記錄好，以防走錯。當時很多外地車耒廣州，常走錯路口，繞1~2個小時回到原來的地方是正常的。走錯路就靠路邊停車問人問交警查地圖。當時催生一職業叫:帶路！由于道路不斷更新，于是半年左右就得再付款地圖，直到導航出來后就與地圖說拜拜了！
曉·雪
看地圖結合路牌！我舅舅在01年的時候從寧波付款了車開回河北，帶著一張全國地圖就回來了
,瑪依拉
反正我知道，十幾年前，大城市入城的地方，帶路還是一門生意。
せんもぐい
十五年前，那時沒有智能手機導航，我開摩托從蘇州回家，有的只是大概方向，憑借小時候坐車走過的依稀印象，一路不斷打聽，兩百公里還是摸回來了。所以一來付款一本省內地圖，最好有詳細到市的，然后就是不斷打聽方向。那時候市區的書報亭都有地圖賣
水霧、
有地圖冊。省際交通有全國地圖冊，省內有省地圖冊，市內有市域的還有市區街道地圖。以前都是看地圖提前規劃。拉力賽副駕駛導航員就是干這個的。以前會看地圖是一門手藝。
賴墩咸嘛膨交名
那時也沒這么多路，現在的輔道相當過去的省道了
拂曉丶
我來說說吧，我是80年到地質隊工作的。每次出勘都要有卡車運輸物質與生活用品，我們單位在省城，目的地距離在200-1000公里左右，每臺汽車都常備一本地圖冊。師傅都喜歡我來跟車，因為我在出發前要對線路做一些功課，用現在的話來說就是規劃。地圖上除了標注村鎮名稱，還標注道路編號以及岔路口之間的里程數，我要考慮在哪吃飯，在哪住宿，每經過一個岔路口就要記錄里程表數，并注意到下一個岔路口的時間，基本沒走錯過。只是在九十年代以后，我國的基礎建設飛速發展，交通圖冊每年都有付款一本新的以前和現在區別相當大，以前看地圖看路牌走還方便，那時基本上沒什么限速限行限高之類，而現在大貨車有導航都難行，到處這限那限，如果沒有導航，給你張地圖讓你開貨車走，跟本沒法走80年代末，記憶中那時候是一本地圖走天下。出發前先研究路線，國道省道按預定路線走（那時候公路很少，基本要穿城市）城內走按路牌指示結合下車問路，一般問比較靠譜的本地中年人……現代人依賴導航也是被逼的，你有沒發現，就算認識的路都開著導航，它的作用不只是認路，還有限速，擁堵等也很重要，再者城市道路，路口密集，建設速度快，一個月不走有可能走改了路或標線等…沒導航就是怕罰單。
淑女yoyo
me就是帶上指南針
汰妃餹
現在開長途車的們也沒有開導航的呀？
可樂是只狗
打聽
最初的夢想
我以前開貨車靠地圖和路牌，還有就是嘴要甜，不知道的必須要問路！
甄先森
出發前首先看地圖，把沿途的城鎮名字記住。上路后注意路牌的指示，按指示開車，有疑問時，停車問當地人。我當年就是這樣自駕游的。
金澤
地圖啊。事前就查好了。寫在紙上 多少多少公里 哪一個路口拐彎。
一把懶散的太陽
剛開始實行打工那會兒，我們縣剛開始派大巴帶人去東莞，那時候一趟來回沒十天半個月回不來，后來路線慢慢熟了才漸漸搞到3天兩趟。
隔壁王叔
以前有個職業叫帶路，現在黃了
南瓜桑
那個年代，通常都會付款一本《交通地圖冊》，這本書的章節以省為單位，第一頁是該省整幅交通路線，后面幾頁基本以地級市為分頁，記錄更詳細的交通路線。出門前先看交通圖，必要的時候用紙筆大概記錄幾個重要的拐點。另外事先向去過的同行打聽如何走法，腦子里有個大概輪廓后就可出發了，路上遇到問題，可詢問當地人。
福貴鵝
陌生的地方靠地圖，熟悉的地方直接開過去在沒有導航的年代，那時，道路規劃簡單，基本上沒有現在這么復雜的立交橋。人們想去哪里，都是先在地圖上規劃路線，然后往那邊開就好了。過路口看路牌，那時路牌也少，少的話其實更容易辨別。走岔路就找人打聽下，然后再在地圖上重新規劃，基本都不會有什么大問題。再說個題外話，現在道路復雜，人們都很依賴導航，對于道路的記憶也不深刻了。這就跟電腦用多了，不會寫字了一樣。依賴于工具，好多東西都不會去記。這也是為什么老更容易記路。
堂吉訶德之劍
先做功課，看全國地圖和目的地城市地圖，小字條寫下大致路徑供隨時查看，后來可以在電腦上查閱打開地圖起點至終點，也是寫下大致路徑，再后來用專用導航機子，直到手機導航。
熟悉的陌生人
我干了8年旅游大巴，以前沒導航就看地圖，每次到書指路人地圖標注服務中心首先去看有沒有最新版本的地圖冊，因為國家的道路更新太快了。國道和沒什么問題，就是進入各個城市的市區比較麻煩。還有就是每換一個路口認路牌和醒眼的標志，比如有特色的建筑物?？腿吮容^急的話只能是花幾塊錢叫當地的摩托車帶路了。
張愛問我
地圖……以前不都是看地圖的么
昵稱
地圖冊是車里必備神器，我自駕幾乎走了大半個中國，見朋友，會同學，現在有導航了也很奇那個時候是如何順利找到他們的！
十一月
前幾天整理辦公室，發現前任同事留下的一本書，出發前看看書，隨身攜帶，嘴勤快點多問問當地人。
刺青0刺心
首先不得不說，現在的導航確實很先進。即使你是路癡、路盲，只要打開手機導航，那么就同樣可以找到目的地。其次導航除了能給我們指路以外，還可以避免違章，我相信這才是大多數人使用導航的原因。那么在沒有導航的年代，們跑長途是怎么找到目的地的？為此我還專門咨詢過老，下面我來分享下他們的經驗。
1.地圖冊按照老的說法，以前的路況沒有這么復雜。首先出門前在家里通過地圖研究好路線，比如走哪條國道、哪條省道，要有個大致的方向。
2.交通指示牌無論是國道也好還是省道也好，每隔一段距離都會有一個公里碑，上面會清楚的注明某某國道和公里數。而老們一般按照這個路線走，這樣就不會出錯。
3.找人問路俗話說常在河邊走，哪有不濕鞋？據老說有時也會出現走錯路的情況，那么這樣就需要問路了。比如你下個目的地要經過哪里，心里必須要清楚。這時一旦迷路了，就可以找當地人尋求幫助，也就是問路。結語：以前沒有導航的時候，老們都是這樣走過來的?，F在的交通雖然發達，但路況也同樣復雜，所以有導航輔助駕駛，這樣還是方便多了。
1.地圖冊按照老的說法，以前的路況沒有這么復雜。首先出門前在家里通過地圖研究好路線，比如走哪條國道、哪條省道，要有個大致的方向。
2.交通指示牌無論是國道也好還是省道也好，每隔一段距離都會有一個公里碑，上面會清楚的注明某某國道和公里數。而老們一般按照這個路線走，這樣就不會出錯。
3.找人問路俗話說常在河邊走，哪有不濕鞋？據老說有時也會出現走錯路的情況，那么這樣就需要問路了。比如你下個目的地要經過哪里，心里必須要清楚。這時一旦迷路了，就可以找當地人尋求幫助，也就是問路。結語：以前沒有導航的時候，老們都是這樣走過來的?，F在的交通雖然發達，但路況也同樣復雜，所以有導航輔助駕駛，這樣還是方便多了。
Walking dead
以前的市區都不限行，也不怕走錯路，只要大方向不錯以后，基本就靠嘴吧問路了。
以誠丿待人
沒導航的年代，我車上有個小本子，會記錄每個岔路口的行車方向和參照物
寧靜致遠
一張地圖就夠了！那個年代路也少??！一個縣或一個市接龍！還有一張嘴啊
上帝之上
開車用中國交通圖冊，坐火車查中國鐵路路線圖（具體名稱記不準了），2本書走遍全國
雷亮亮
退伍之后剛去單位的車隊，和老師傅談過這個事，首先，過去路不象現在這么復雜。比較單一。其次，過去的大車去哪都備一張地圖，邊走邊看，邊走邊問。道上也不像現在這樣，三五百米一個測速。車也沒有現在這么多。但是確實那時的車，路況，形成沒有現在這么先進，條件不如現在。
Carrie布丁
跑長途車的都有一本中國交通地圖冊
樊偉偉
地圖，每個車上都厚厚幾本，以前還有個職業就是帶路，路邊舉個牌子，帶一次50或者100
Theiaaa
靠指南針。我93年開車從濟南到哈爾濱，就是靠在地攤上十塊錢付款的指南針一路導航的。
伊邪那岐
有幸經歷過，靠記憶力，地圖，轉彎的地方一定要記住街角指路人地圖標注服務中心鋪或者大廈，北方好點，南方就疼
忙著可愛
這也算是一種技能?，F在我也幾乎不用導航，去目的地提前看好路線，記下途經點。而且會有幾個備選路線遇上堵車、事故等方便選擇。導航是個非常方便的東西，到了一個較生疏的地方，打開導航可以不走冤枉路。特別是現道路限制較多，錯過一個路口就可能繞很遠。之所以不完全依賴導航一是覺得導航規劃的可能不是最佳路線。最主要還是覺得開車會分神。
小木朵
最早是出門前打聽，加上車上必備的全國地圖，到了地方附近再打聽……后來我出門就在地圖上確定路線，然后打印出來，配著全國地圖，加上打聽就能找到了?，F在，倒是各種方便了，哪怕在近郊開車我也習慣打開導航，可以判斷出車和哪里修路
顏曦
這個問題是年輕人提出來的。。。。不知道以前有本書 ———全國公路交通地圖嗎？？還有全國鐵路交通地圖。。
已注銷
地圖。車里備一本全國地圖，規劃好路線。
lucky路露璐
以前各大城市出口都有兼職帶路人，現在沒了
宜簫輕塵
鳥地方，少車少房，一個標志地點很容易找
旅行2箱3
地圖冊了解一下。用地圖的壞處是偶爾會走錯路，但是人生最美的也是意料之外的驚喜，跑長途標注的除外。
如言
在沒有導航的年代，為什么沒迷路，而且長途還能找到目的地。那是因為在以前，中國的公路網都沒有建成，根本就沒有現在的四通八達，每到一個重要城鎮都只有一條主路，像那種鄉村小路，是個老都不會往那種鄉村小道上上開，那還怎么迷路，就是想走錯路都難，你們說是不是。還有以前老年人不是常給我們說嗎？路在嘴上，出門在外就要多問，所以，在那個沒導航，路又少的年代，全靠一張嘴走天下
加菲貓
資深人士回答你的問題，長途大方向靠地圖，到了目的地有一種職業叫帶路的
一方
七八年前都遇到過，剛進入重慶下就看見路邊有四五個父母手里拿著紙，上面寫著兩個字“領路”。
小周同學
以前還有一個行業叫帶路
愛吐魚的小泡泡?
我也想問
zzll18
你說當年，當年可沒有這么多攝像頭，有時候開導航不是不認識路，是不知道哪有坑
又萌又變態
地圖，問路。
luoluo
路在嘴邊
吉良Marla
以前路少，a地到b地就一二條路，看好地圖，路上注意路牌指引，有些叉路口沒路牌，地圖又沒標的，客氣的找人問一下路，基本可以順利到達目的地！以前老單位的汽運隊老都是這樣的，一張地圖全國跑
我欲登高
大方向看路標，到了城市小地方得不斷停車問人，很無奈！
百花繚亂
以前沒有這么多車，也沒有這么多，提前規劃好線路的同時，可以走走停停，問一問
花花小肉肉
第一種方法如果有條件就是跟著老跑，跑熟悉了單飛。第二就是看地圖加一路走一路問，國道省道這些大路自己得會看標識。第三那個時候有一種職業叫帶路。實在找不到路的就找帶路人。。
灣內綾子
地圖，那時候很暢銷的
angelshaha
那時候地圖必須配備.但是地圖有時候與實際有誤差，就得走個差不多，就得下車問人了，基本上問路是常事 。而且耽誤時間，特別是陌生城市里。
豬鼻兔
地圖！現在人打字飛快，笑話老人們打字慢，不知道老人們在笑你們字太難看。老會看地圖，自己找路。
墨色
那時城區也就幾條路，國道只有哪幾條，鄉下大多不通公路。還需要導航？
是阿涵啊
八九十年代是什么路況？現在是什么路況？
Cherish ?
以前沒那么多道路，去一個地方就一條路，看地圖走一次就知道了。
在昨日的夢里丟
看地圖，盡量走主干線，不貪捷徑，到了附近張嘴問。
123木木頭人abc
這事，我還真咨詢過，就是出發前先打聽一下，之后再付款本地圖。
冬暖花會開
鼻子下面是嘴巴，問當地人，看交通圖……
捧恠手吢裡の臸
國省道上看地圖看路牌沿道路編號和里程牌走一般錯不了，靠近市區，特別是收費站口一般都會有一幫人手里拿個牌子寫著帶路，貨車都會找他們帶路。
flower、?
過去跑長途，車上都要準備一本中國地圖冊，到了偏僻的地方找具體位置那就要靠嘴巴了，過去人都很樸實，都會很耐心的給你指路。
花花
用地圖??！每一個車上都有全國地圖，各個省地圖，出發只是都要先研究一下地圖規劃好路線才走的，
小白羊
以前沒什么車，開發又不多大，看路牌都好了
切克鬧
92年開貨車跑長途 那時候就憑一張嘴一本中國地圖 全國各地走
hahahaha
90年開車從多倫多去魁北克市，那會兒的得看地圖駕車，提前看好路線就出發，結果在上一眼沒看清就進入了蒙特利爾市中心，那會兒是上班時間正趕上交通高峰…生生在市裏兜了一圈，一個多小時才開出去…
第一大陸
以前到一個城市先付款張地圖。
蓮語
當年，一本地圖跑遍全國！
有狐
那個年代道路沒有現在那么多那么復雜，付款本專用地圖帶住邊走邊對照，吃飯小休時問問當地人就大概可以了。
紫溪書院
首先，以前的道路很少，相對路線簡單。而且那時候出門的人，包里都有一本地圖，很詳細的。小時候最喜歡翻爸爸包里的那本藍皮地圖冊。
一個人的故事
那時候跑長途都有交通圖，再加上可以問路，一般不會跑冤枉路。
木星上行
一看路標!二打聽路人!三沒有什么好招!
珠珠
問這個問題的就是太習慣，太依賴導航了。目前為止我從來不用導航，最多用地圖規劃路線。如果去到陌生地方我都不付款一張地圖，更方便。
滋滋巴巴
那時候開車的都是聰明人，笨蛋是沒有車給他開的。另外那時候也不像現在到處限行貨車。
zmxijjf
地圖
單格
那時候一看路牌，二看地圖，口，車站，很多地方都有地圖賣。三問人?，F在情況不同了，路多，路牌又改成了編號，不是以前那個地點命名了，看路牌可能會暈死。 單單靠 地圖已經跟不上路況的變化了?，F在很多黃牌車都不能進，藍牌也有很多地方不能去。停車問路很難，到處都是違停攝像頭。[捂臉]
藕絲泥巴
地圖
小板凳
地圖，高樓少，大路少，導航在嘴上！
琳琳
人體身上本來就自帶導航的，只是現在的人都懶！
右行路人
現在的車載導航戓是手機導航，極大的方便了開車出行，是有力的助手。在我們前幾年電子導航未出現，俺及朋友自駕游無論走還是國、省、縣、村道，完全是用最新版的“中國道路圖”在帶上最新版的某?。ǖ貐^）旅游線路（道路）圖，基本指明了要去的景點位值方向。事先規劃好選擇走或國省道最好（不是最近）的路線，一路玩耍。上路開車要特別注意路標，按路標走大方向不會錯。最困難的是當遇到叉路（捌彎）依經驗無法擇路時，就得下車找當地人或路過禮貌問路。正所謂路在腳下，路也在口中。及至某?。ǖ貐^）則用當地游圖導航更精準。吃住行，景點標注詳細。
瘦腿先生
靠三樣東西:地圖、路牌、嘴！
嘻哈小Reeta
帶路人
履洽虎表鹿扎痙
有一張紙交地圖，有一個會說話的叫嘴啊
Younger
沒有導航的年代，大部分都有一本地圖，看地圖跑路。普通人去陌生的城市也有大部分人帶上地圖的，城市標注得很祥細的，農村沒有標得那么祥細，能看懂地圖，按地圖走就行了。
bolitwy
地圖 下車問，很多地方路邊都有收費帶路的
atashi
看地圖啊那么簡單的事
紅眼兔子
我06年開始自駕游，每年付款一本最新的地圖冊，配合車上的指南針，就這樣有驚無險的過來了?，F在靠導航其實有時候還真不如自己找路。
侯侯
那時路少很多啊。再說，也可以問路，我小時候
7、8歲時，有個外地人問路，我說了，然后又跑另一邊問其他人，我聽到他說了，那個小孩沒騙人，給我幼小心靈一個中等打擊
7、8歲時，有個外地人問路，我說了，然后又跑另一邊問其他人，我聽到他說了，那個小孩沒騙人，給我幼小心靈一個中等打擊
初 。
沒導航的年代，沒有這么多蜘蛛網似的公路。開長途車是找當地“帶路人”找到目的地?；蚰Φ幕虺鲎廛?！有時候路本近，缺說很遠，為了掙錢！感謝導航！改變生活！方便出行！必須再贊贊導航！
互聯網項目
以前跟我爸跑貨運，車里一本省內地圖，一本全國地圖，都是看著地圖，看著路標跑，快到地兒了就下車打聽，遇見地址不是十分詳細的跑過頭是常事兒。
![[已注銷]](https://img.easymap.cc/face/1_4145.jpg)
[已注銷]
真是可笑，導航只是這十年八年的事，沒有導航只有半殘或癡透頂的人才找不到目的地，靠的是地圖、眼睛、知識和你的嘴……！
heathens
主要是靠 地圖大全 走天下的！新華書指路人地圖標注服務中心常年有售
微笑.jpg
以前有個行業專業帶路人，在各個大城市的路口，進城口，還有一個就是摩的會帶路，都是收費的
阿翔
1.會記路
2.有人分享
3.會問路
4.各省市公路地圖
5.路沒現在這么錯綜復雜
陽光正好
沒有導航之前，去一個新的地方我都會提前查一下地圖，然后再看大體方向，周圍有什么標志性建筑物，去的時候看路牌，實在不行就問人。
哈哈
地圖，路標，問路，還有跟車人
怎么在地圖中標注找到的位置
![被兒童]()
被兒童
地圖強1.使用更搜索更高效，視覺更清版新；2.打車權服務，一鍵叫車不用等，覆蓋全國25個城市；3.全國美食、酒指路人地圖標注服務中心、麗人、健身、KTV等生活服務優惠，折扣連連，開心省錢；4.持續優化性能，更快更流暢；
2021-09-23 17:42:41 338查看 2回答
怎么才可以在地圖上表明我開的指路人地圖標注服務中心的位置？
![眾卡之家]()
眾卡之家
這個問題說的難聽點，沒有執照的話，那你有什么資格讓你的朋友去你指路人地圖標注服務中心里參觀啊?但是既然你問了，他那個地圖上，在你所在的位置點右鍵，有一個糾錯，你看你那個地方是不是被標成了別的名字，通過這個可以改。如果沒有的話，就得在地圖首頁坐下的位置有一個商戶標注，我試著操作了一...
2021-09-23 17:43:09 401查看 2回答
怎樣才能在導航找到自己的地址
![小祖宗]()
小祖宗
兩種方法：①直接在地圖上搜索你的地址，如果無法搜索到具體位置，則可以搜索你家附近的定位；②如果在地圖上無法搜索到你家具體位置，但是你又想具體定位到你家位置，你可以登錄地圖的商戶標注中心，添加你家的具體定位，就可以了呢
2021-09-23 17:43:17 591查看 2回答
怎么才可以在地圖上表明我開的指路人地圖標注服務中心的位置？
![吃了嗎?]()
吃了嗎?
這個問題說的難聽點，沒有執照的話，那你有什么資格讓你的朋友去你指路人地圖標注服務中心里參觀??？但是既然你問了，他那個地圖上，在你所在的位置點右鍵，有一個糾錯，你看你那個地方是不是被標成了別的名字，通過這個可以改。如果沒有的話，就得在地圖首頁坐下的位置有一個商戶標注，我試著操作了一...
2021-09-23 17:43:34 428查看 2回答
地圖中的導航默認是駕車的路線，導航怎么修改路線？
2021-09-23 17:53:14 640查看 0回答
ipad可以在沒有的情況下導航嗎？
![無從忘記]()
無從忘記
地圖有離線，提前好就可以離線地圖要地圖包，但是還是要聯網才能導航，我前幾天也在找找到離線地圖，不用聯網也能導航，雖然我討厭但是不得不說就這個不需要聯網可以
2021-09-23 17:53:57 624查看 1回答
